國標出臺或已進入倒計時，先看看全國各地如何管控低速電動車

據(jù)傳，低速電動車國標的出臺已進入倒計時階段，引發(fā)了行業(yè)一片惶恐。

根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，僅山東、河北、河南等幾個低速電動車盛行的區(qū)域省份，年產(chǎn)銷量規(guī)模就達百萬輛。山東地區(qū)，去年一年的產(chǎn)量更是多達75．6萬輛，這還是在升級淘汰制和強力整頓后的結(jié)果，而去年我國新能源汽車的產(chǎn)量才為79．4萬輛。不夸張地講，圍繞低速電動車，已經(jīng)形成了一條相當龐大的支柱性產(chǎn)業(yè)鏈。

因此，國標的出臺茲事體大，不僅事關(guān)社會民生，還關(guān)系到無數(shù)低速電動車企業(yè)的生生死死，勢必也會影響地方經(jīng)濟的發(fā)展。

近年來，低速電動車之所以取得了迅猛的發(fā)展，是因為它有極大的市場需求。由于其價格較低、操作方便，在國內(nèi)三到六線城市很受歡迎。這種“不按照汽車相關(guān)生產(chǎn)及安全標準”生產(chǎn)出來的“低速”電動車，行駛在馬路上的大街小巷，成為了我們?nèi)粘Ｉ钪辛曇詾槌５囊坏馈捌嫣亍憋L景。

低速電動車確實給人們帶來了極大方便，如農(nóng)民可以用它來拉菜，老人可以用它來接送孩子，但這個領(lǐng)域確實存在“四不像、三不管”的問題。

沒有人會否認出臺行業(yè)管理規(guī)范的必要性，但出臺什么樣的行業(yè)管理制度，是一個需要慎重對待的問題。鑒于此，我們綜合了全國多數(shù)地區(qū)有關(guān)低速電動車的管理規(guī)范，希望能夠引發(fā)更多良性思考。

北京：自7月1日起全面禁售違規(guī)電動三輪、四輪車，并且封殺老年代步車

早在今年5月，北京工商局、市公安局和市公安消防局聯(lián)合對違規(guī)銷售電動車的商戶進行查處，規(guī)定自7月1日起全面禁售違規(guī)電動三輪、四輪車，并且封殺老年代步車。同時，約束大家購買電車一定要去正規(guī)渠道購買符合國家規(guī)定達標的電車。

山東菏澤：實行二輪車登記管理，嚴禁超標電動車生產(chǎn)銷售

8月1日，菏澤市政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，宣布即日起，將對菏澤城區(qū)開展電動車生產(chǎn)、銷售和使用管理的專項整治行動，實行二輪車登記管理，嚴禁超標電動車（不符合國家標準的三輪電動車和小型低速電動汽車）生產(chǎn)、銷售，在城區(qū)規(guī)劃設(shè)定限時限行路段。

山東濟南：禁止未懸掛機動車號牌的機動三（四）輪車上路行駛

在菏澤市發(fā)聲后不到一天，濟南市就發(fā)布《關(guān)于加強三（四）輪車管理的通告（征求意見稿）》（以下簡稱“意見稿”）。意見稿提出，禁止生產(chǎn)、拼裝、改裝、銷售非法機動三（四）輪車，禁止未懸掛機動車號牌的機動三（四）輪車上路行駛。至此，此前媒體關(guān)于山東低速電動車亂象的報道，終于有了一個正面且較清晰的回應，期待能起到積極的促進作用。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，山東作為低速電動車銷售大省，而菏澤、濟南是低速電動車銷售的龍頭地標，公安部從這些地方切入實施新的管理辦法，或是為低速電動車國標出臺進行率先試點。