特斯拉又將在歐洲建廠 值得深思

近來特斯拉動作頻頻，有確切消息傳出特斯拉正在與歐洲進(jìn)行關(guān)于建廠問題的談判。與此同時，特斯拉Q2財報顯示其資金緊張財務(wù)困難，并表示有意在中國籌資50億美金，目的是在上海建設(shè)超級工廠，那么中國資本是否應(yīng)為其買單？

特斯拉Q2仍虧損 現(xiàn)金緊張

根據(jù)特斯拉Q2財報數(shù)據(jù)，特斯拉汽車第二季度營收為40億美元，凈虧損為7．43億美元，雖沒有Q1季度虧損數(shù)額大，但這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)虧損的第六個季度，先前馬斯克保證的2018下半年必將盈利，現(xiàn)在看來毫無可能。特斯拉在第二季度仍舊消耗近5億美元，目前現(xiàn)金儲備22億美元。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測指出，特斯拉目前每分鐘“燒錢”7430美元，特斯拉下季度現(xiàn)金儲備將不超過10億美元。

財報中還顯示，隨著Model 3 產(chǎn)量提升之后已經(jīng)有所擴(kuò)大特斯拉的營收，高于市場此前的預(yù)期，但特斯拉方面虧損也在顯著擴(kuò)大，即便如此其仍在進(jìn)行Model Y 和半掛式電動卡車的研發(fā)生產(chǎn)工作和在中歐兩地建廠等行為，這由負(fù)轉(zhuǎn)正的毛利率不足以支撐整個公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開銷，特斯拉依然向外界重申了今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利的承諾。

馬斯克有意在中國籌資

現(xiàn)階段我國相當(dāng)重視對外開放，也同樣重視新能源汽車的發(fā)展。有行業(yè)人士解讀稱，此前我國新能源汽車自主品牌蔚來在武漢東湖高新區(qū)建設(shè)蔚來中心一事上，不光得到了眾多資本的注入，也獲得了東湖高新區(qū)當(dāng)?shù)卣块T的鼎力支持；再看合眾新能源汽車，有相關(guān)媒體曝出，合眾新能源背后最大的股東是桐鄉(xiāng)合眾，桐鄉(xiāng)合眾背后的股東是桐鄉(xiāng)市金開實(shí)業(yè)有限公司，而該公司背后正是桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會?？梢姡嚓P(guān)部門是積極響應(yīng)國家政策，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)節(jié)能減排的。反觀特斯拉上海建廠簽約一事，即便是馬斯克在某些問題上與一些人上躥下跳，但對外開放與發(fā)展新能源仍為國家重點(diǎn)項(xiàng)目。

早在2017年三月，騰訊就曾斥資18億美元購入特斯拉5％的股權(quán)，無獨(dú)有偶，在恒大67億港元入股FF的事件上，也能表現(xiàn)出中國資本有流入新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的可能。針對在中國投資建廠的資金來源問題，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在1日第二季度財報發(fā)布后的投資者電話會議上表示，將通過向當(dāng)?shù)劂y行貸款的方式為投資工廠籌集資金。有分析師稱：“無論是政府、銀行還是個別企業(yè)，都會有人想在新能源汽車產(chǎn)業(yè)分一杯羹，馬斯克在中國籌資并不難?！?/p>

建廠是籌資的噱頭？

據(jù)資料表示，特斯拉自2003年創(chuàng)立至今，融資金額上百億，經(jīng)過十五年運(yùn)作，仍存在資金耗盡的風(fēng)險，且虧損金額連年提升，在此之中，并未有投資方獲利，但特斯拉公司的業(yè)務(wù)倒是不斷地擴(kuò)展，從汽車到能源再到科技產(chǎn)品、周邊產(chǎn)品等，馬斯克解釋說，“擴(kuò)大業(yè)務(wù)線有助于盈利?！庇行袠I(yè)人士反駁，“倒不如說是你用大家的錢滿足自己的野心！”

最新公布的Q2財報中顯示，該季度營收比Q1略有增長，較去年同期同比增長43％，這其中包含馬斯克向供應(yīng)商請求退回自2016年以來的貨款，加強(qiáng)了自己的現(xiàn)金流。經(jīng)過這般操作之后特斯拉股票價格有所上升，得投資者不小的信心，但對于投資者本身而言，十五年并未收益。有金融分析師稱，股票短期上漲是會影響到投資者判斷的。

不禁思考，以目前特斯拉的現(xiàn)金狀況，在歐洲建廠由誰為其買單？目前位于美國內(nèi)華達(dá)州的首座超級工廠原計(jì)劃耗資50億美元，但建設(shè)成本早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超支。鑒于同時生產(chǎn)汽車和電池，特斯拉在歐洲工廠的耗資應(yīng)該不會低于50億美元。

與此同時，遠(yuǎn)在大洋彼岸的中國工廠同樣需要建設(shè)，這樣一來特斯拉需要更多的資金。但在今年第一季度財報分析電話會議上被問到今年是否需要融資的問題時，馬斯克說，“我明確表明不想融資。”瑞士聯(lián)合銀行（UBS）分析師Colin Langan在給客戶的報告中指出，“特斯拉第二季度財報很有可能會突出現(xiàn)金流和盈利面臨的巨大挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為特斯拉需要更多的外部資金。”最終，馬斯克會不會也希望獲得歐洲當(dāng)?shù)刭Y本的支持建設(shè)工廠我們不得而知，但有人推測，不排除特斯拉通過籌資的方式建設(shè)工廠，最后以股抵債，自己坐享其成。不禁思考，中國的建廠行為會不會也是馬斯克引入資本、擴(kuò)充業(yè)務(wù)的噱頭呢？

投資者需要更加理智的判斷，審時度勢

在政策的指引下，眾多企業(yè)需要轉(zhuǎn)型，此時非常誘人的機(jī)會就擺在他們的面前，想抵住誘惑很難，但我們自己仔細(xì)想一想，究竟什么樣的新能源汽車才是人們真正所需要的，什么價位的新能源汽車才是能被大眾消費(fèi)者所接受的，我們應(yīng)不應(yīng)該給予自主品牌更多的機(jī)會，我們應(yīng)不應(yīng)該將更多的視角放在國內(nèi)呢？

不可否認(rèn)，當(dāng)前中國新能源汽車自主品牌發(fā)展的很好，小鵬、合眾等品牌都有很強(qiáng)的潛力，但是他們的事業(yè)做得還是很艱難，要解決的問題多得多。有位行業(yè)權(quán)威人士說，“我們應(yīng)該將更多的注意力放在他們身上，這個時候他們是最需要理解、鼓勵和支持的。投資者們應(yīng)該更加理智的判斷，怎樣做才是真正值得的！”