要供應(yīng)商返還現(xiàn)金幫助其盈利，特斯拉的荒唐！

據(jù)《華爾街日報》報道，上周特斯拉在向供應(yīng)商發(fā)送的一份備忘錄中要求供應(yīng)商返還部分現(xiàn)金，以幫助其實現(xiàn)盈利。報道稱，特斯拉要求供應(yīng)商從公司自2016年以來支付的款項中退還很大一部分現(xiàn)金。特斯拉在備忘錄中要求所有供應(yīng)商幫助公司實現(xiàn)盈利，但是并不清楚有多少供應(yīng)商被要求對合同金額進行追溯性打折。

特斯拉在周一回應(yīng)稱，公司要求少量供應(yīng)商降低正在進行中的長期項目價格，以改進未來現(xiàn)金流。特斯拉發(fā)言人表示，公司要求不到10家供應(yīng)商削減"2016年開始但尚未完成的長期項目的總資本支出"，"我們專注于建立更持續(xù)的長期成本基礎(chǔ)，不只是為本季度尋找一次性成本降低。"

特斯拉還表示，特斯拉周一還表示："談判是采購流程中的標準環(huán)節(jié)。隨著Model 3產(chǎn)量的提升，現(xiàn)在我們正處于更有利的地位。是時候優(yōu)化我們在這個領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。"特斯拉全球供應(yīng)總監(jiān)稱，此要求對于特斯拉的持續(xù)運營十分重要，此舉可以作為對特斯拉的投資，以維持雙方的長期增長。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也發(fā)布推文稱："我們只會計入適用于第三季度及以后的成本，將歷史成本節(jié)省計入本季度的做法是不對的。"

受此事件影響，特斯拉股價跌幅收窄。截至周一收盤，特斯拉股價報收于303.20美元，跌幅為3.31%。

特斯拉試圖平衡快速增長的愿望和新車上市、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施所需的昂貴費用，以與規(guī)模更大的汽車制造商展開競爭。Cowen分析師杰弗里·奧斯博恩（Jeffrey Osborne）表示，特斯拉關(guān)于供應(yīng)商的解釋看起來是"合理的"，但仍然存在揮之不去的擔(dān)憂。"關(guān)于一般現(xiàn)金流需求、生產(chǎn)質(zhì)量問題、自動化或缺乏自動化，以及盈利能力，我們?nèi)匀挥型瑯拥膿?dān)憂。"

特斯拉正在推動Model 3車型的產(chǎn)量爬坡，在這個過程中該公司一直在燒錢。盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，公司今年不需要融資。不過多名分析師此前預(yù)計，特斯拉很快就會需要更多資金。

據(jù)美聯(lián)社報道，特斯拉目前每個季度需要約10億美元資金，今年第一季度特斯拉持有的現(xiàn)金為27億美元。彭博社此前的報道也指出，特斯拉平均每分鐘需花費6500美元，按照這一速度，該公司在2018年底前或?qū)⑾牡羲匈Y金。

帶給特斯拉更大挑戰(zhàn)的還有上海工廠的投建，特斯拉在上海工廠的規(guī)劃年產(chǎn)量最大可以達到50萬輛，相當于目前特斯拉全球總產(chǎn)量的5倍。有業(yè)內(nèi)人士稱，籌建年產(chǎn)能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。而特斯拉2018年第一季度財報顯示，特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入為27.35億美元，同比上漲19%。但其虧損額持續(xù)擴大，創(chuàng)下了虧損7.85億美元的新高。

因此，雖然有業(yè)內(nèi)人士認為特斯拉此次要求供應(yīng)商追溯性打折的行為及其"荒唐可笑"，但是，對于目前現(xiàn)金流極不寬綽的特斯拉來說，向供應(yīng)商要錢或許只是一個開始。面對窘迫的現(xiàn)狀，這未必是特斯拉的底線。