半年過去了，造車新勢力們的車造的怎么樣了？

在汽車行業(yè)里，勢力新造車可謂是自帶流量。2018年上半年，蔚來面臨交付難題、威馬遭遇退訂風波、拜騰牽手一汽……這些動態(tài)不斷搶占行業(yè)熱點。

據(jù)統(tǒng)計，目前中國造車新勢力企業(yè)已突破60家，排名前十的造車新勢力總計融資超過500億元，其產(chǎn)品表現(xiàn)成下一步發(fā)展的關(guān)鍵。本文就來梳理一下造車新勢力們今年上半年都做了什么，取得了哪些成果。

蔚來ES8正式開始交付

蔚來自創(chuàng)立之初，就選擇由江淮代工生產(chǎn)，雖然有自建生產(chǎn)基地的規(guī)劃，但進展緩慢。而在ES8在去年發(fā)布價格開啟預(yù)訂后，新車交付時間也一再推遲。

對于新造車勢力而言，車輛順利交付到用戶手中是一件非常重要的事。對蔚來而言，2018年上半年最重要的事莫過于交付車輛。最新消息顯示，蔚來預(yù)訂用戶550號之內(nèi)的黑白藍用戶車輛全都已經(jīng)從工廠發(fā)出，大部分車輛已經(jīng)在7月15日到達城市交付中心。

李斌也對外透露，蔚來工廠目前已經(jīng)開啟全負荷運轉(zhuǎn)，到8月份產(chǎn)能會持續(xù)爬坡。按照蔚來的計劃，在今年10月1日前1萬臺創(chuàng)始版ES8將全部交付。

除了車輛交付，在對外合作上，蔚來也下了不少功夫。上周，在中德兩國總理的見證下，蔚來汽車與博世簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域展開一系列合作。

點評：蔚來汽車的品牌建設(shè)工作做得十分到位，但是在造勢非常大的前提下，交付時間卻不斷延遲，因此多了不少質(zhì)疑的聲音。但是隨著蔚來ES8正式交付，外界的疑慮也不斷被打消，待首批1萬臺車輛交付完成后，蔚來汽車才算是正式步入了快速發(fā)展期。

威馬退訂風波

與其他造車新勢力不同的是，威馬從一開始就選擇自建生產(chǎn)基地，工廠建設(shè)在溫州甌江口，并且已經(jīng)完工。首款車型威馬EX5已于北京車展前正式上市，發(fā)布的6款車型補貼前售價區(qū)間為16．65－29．88萬元。

給力的價格引來大量客戶的預(yù)訂，但是5月份一輛與威馬汽車電池同款的野馬汽車在充電時發(fā)生了自燃事故，引起威馬預(yù)訂用戶額質(zhì)疑，導(dǎo)致一批用戶退訂，讓威馬陷入風波。

不過隨后威馬方面回應(yīng)稱使用該款電池的車型與此次將要交付的車型并非同一款，此次將要交付的車輛搭載的均是寧德時代的動力電池，并且在車輛交付前，威馬還會對車輛進行一系列測試。近期威馬方面還透露，預(yù)訂用戶的EX5將在9月份開始交付，首批1萬輛左右的預(yù)訂用戶都將在年底前完成交付。

點評：威馬汽車可以說是一直在默默積攢能量，現(xiàn)在已經(jīng)成為造車新勢力中最早完工的企業(yè)，有了自己的生產(chǎn)線也能夠保障持續(xù)穩(wěn)定的交付，不過品控成為了諸如威馬這樣的造車新勢力將要面臨的一大難題。

拜騰與一汽緊密合作

拜騰汽車在2018年發(fā)布了兩款概念車型，分別是一款SUV和一款豪華轎車，按照拜騰的規(guī)劃，SUV車型將于2019年底實現(xiàn)量產(chǎn)，轎車車型將于2021年推向市場。

拜騰概念車亮相后，并未有正式生產(chǎn)的相關(guān)消息，但是隨著拜騰新一輪融資的推進，一汽集團逐漸出現(xiàn)在了臺前，這也讓拜騰的前景更加撲朔迷離。4月20日，一汽集團參與拜騰B輪融資；7月2日，拜騰汽車與一汽集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方開展更深層次的合作。按照規(guī)劃，拜騰的首款車型也將由一汽集團代工生產(chǎn)。

點評：一汽集團在新能源汽車方面并未有太大動作，但是卻在與拜騰的合作上動作不斷，雙方從投資到戰(zhàn)略合作，關(guān)系升溫迅速。未來一汽集團是否是要通過控制拜騰來實現(xiàn)自己在新能源汽車方面的布局也未可知。

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