亟待解決的電動汽車三大核心技術

　　電動汽車的發(fā)展前景隨著近年來國家新能源戰(zhàn)略的確立，研發(fā)的不斷投入，日益明朗，參與電動汽車投入的企業(yè)也越來越多。各大汽車企業(yè)都對電動汽車的加大了研發(fā)力度。在2010年的上海世博會上，一批純電動汽車的亮相進一步拉近了人們與電動汽車的距離，似乎電動汽車的普及就在眼前了。但是電動汽車的技術是否已經(jīng)成熟？它究竟離我們還有多遠?離產(chǎn)業(yè)化還有多少路要走?但是現(xiàn)在電動汽車領域的三大核心技術都遠未達到成熟，有些關鍵技術亟待解決。車載能源管理系統(tǒng)(電池管理)是之一。

　　電動汽車的三大核心技術之一，電動汽車的“心臟”，是車載能源系統(tǒng)，是電動汽車惟一的動力來源，好比內(nèi)燃機汽車的發(fā)動機。車載能源系統(tǒng)所占的比重很大，在整車成本中所占比例達到1/3。它的技術水平關系到電動汽車的安全性與質量水平。這一核心技術的重要組成部分是能源管理系統(tǒng)。電池的均衡性、一致性至關重要，因為車用動力系統(tǒng)是由幾十只甚至數(shù)百只單體電池組成的一個巨大的電池組，它關系到電池的壽命和安全。能源管理系統(tǒng)的功能是監(jiān)測每一只電池的狀態(tài)和電池組的電量、健康度及高壓漏電檢測，保證這幾百只電池的均衡性，因此其重要性顯而易見。鋰電池的特性使得電池管理系統(tǒng)的作用更加重要。近年來，動力蓄電池的主流選擇是鋰離子電池，因為其性能優(yōu)越，與此同時，國內(nèi)外對鋰離子電池的研發(fā)投入也非常大。

　　傳統(tǒng)的鉛酸電池單體2V電池的充放電循環(huán)次數(shù)可以達到1000次，然而當單體電池組成36V或48V的電池包后，其整體的充放電循環(huán)次則下降到400次左右。如果電壓再提高，整體循環(huán)次數(shù)則再次降低。

　　凹凸科技()在傳統(tǒng)鉛酸電池模組中植入電源管理芯片，通過電源管理與均衡的有氧鉛酸電池技術，能夠使電池組的充放電次數(shù)達到單體電池的充放電次數(shù)，大大提高可回收率，能夠有效延長傳統(tǒng)鉛酸電池的使用壽命，達到1-2倍。據(jù)保守估計，按照目前中國電動車保有量1億3千萬輛來計算，這個應用將為中國節(jié)約鉛約1.2兆噸，1.2兆噸的威力有多大呢？可以為中國節(jié)約用電57兆度，相當于擁有著35萬人口的威海市一年的家庭用電量；如果做成橫截面半徑2.5厘米的鉛條則可繞地球一周。該技術的問世將很大成都降低消費者的使用成本，對于經(jīng)銷商和廠家來說，也會降低其電池的退貨率和返修率，并且減少鉛的使用與排放，這對于保護環(huán)境，打造綠色交通體系具有重要的意義。