低續(xù)航車(chē)型難尋蹤影 新能源汽車(chē)市場(chǎng)換擋加速

“今年400km續(xù)航車(chē)型將成為市場(chǎng)主流,目前,我們新推車(chē)型續(xù)航里程基本都在400km以上?！币患壹履茉?S店的銷(xiāo)售人員日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此表示。

受新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整影響,提高純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程成為新能源車(chē)企當(dāng)前的主要任務(wù)。日前,記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),一方面續(xù)航在400km以上的新車(chē)型頻頻上市;另一方面續(xù)航在200km以下的車(chē)型已逐漸停售,陸續(xù)退市。

“補(bǔ)貼新政對(duì)市場(chǎng)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)?！逼?chē)行業(yè)分析師顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示,補(bǔ)貼與續(xù)航里程這樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤,正倒逼企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

值得注意的是,并非所有車(chē)企都有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。不少此前主打低續(xù)航里程且技術(shù)能力相對(duì)較弱的新能源車(chē)企,開(kāi)始遇到發(fā)展危機(jī)。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,在補(bǔ)貼新政下,新能源車(chē)市場(chǎng)格局將再次發(fā)生變化,缺乏技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)恐面臨淘汰。

續(xù)航400km車(chē)型成主流

盡管補(bǔ)貼新政于今年6月12日才正式實(shí)施,但早在2月12日,財(cái)政部、工信部、科技部及發(fā)改委四部委就已聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確提高技術(shù)門(mén)檻,完善了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的要求。

從政策調(diào)整的內(nèi)容上看,續(xù)航里程要求的提高,是對(duì)新能源車(chē)企發(fā)展影響最大的變化因素。記者對(duì)比新老政策發(fā)現(xiàn),補(bǔ)貼新政將電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的最低標(biāo)準(zhǔn)由100km提高到了150km,還增加了續(xù)航里程300~400km和400km以上兩個(gè)補(bǔ)貼區(qū)間。在新政影響下,此前200km以下的純電動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼力度退坡明顯,而300km以上車(chē)型的補(bǔ)貼還有小幅提升。

新政推出后,新能源車(chē)企反應(yīng)迅速,紛紛上馬續(xù)航里程更高的新車(chē)型。上述吉利新能源4S店銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,吉利今年推出了一款帝豪EV450車(chē)型,60km/h等速情況下續(xù)航450km,綜合續(xù)航達(dá)到400km?！敖衲甑昀镆阎麂N(xiāo)這款車(chē)型,此前續(xù)航里程只有300km的帝豪EV300將不再銷(xiāo)售?！?/p>

不僅是帝豪EV450,今年以來(lái),新上市的新能源車(chē)型續(xù)航里程不少在400km以上。如騰勢(shì)品牌推出了續(xù)航里程更高的騰勢(shì)500車(chē)型,續(xù)航里程達(dá)到500km,年底將上市的比亞迪唐EV,續(xù)航里程同樣也達(dá)到500km。

一方面,高續(xù)航里程車(chē)型加速進(jìn)入市場(chǎng);另一方面,續(xù)航里程較低車(chē)型已在悄然退市。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn),續(xù)航200km以下的電動(dòng)車(chē)型已不多見(jiàn)。一家江淮新能源4S店的銷(xiāo)售人員向記者表示,今年,店里主要賣(mài)的是綜合續(xù)航為280km的iEV7S,綜合續(xù)航170km的iEV7E已逐漸停售。

市場(chǎng)淘汰賽大幕拉開(kāi)

盡管補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到了引導(dǎo)作用,但在目前階段,補(bǔ)貼政策的走向?qū)π履茉窜?chē)企發(fā)展仍有較大影響。在今年補(bǔ)貼新政出臺(tái)后,技術(shù)能力較差的車(chē)企就感受到了巨大壓力。

一家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言,補(bǔ)貼新政將最低續(xù)航里程要求提高,對(duì)企業(yè)發(fā)展有較大影響?，F(xiàn)在,新政對(duì)最低續(xù)航里程要求由100km提升到150km,其所在企業(yè)的大部分產(chǎn)品續(xù)航里程已壓在150km“紅線”上。

據(jù)記者了解,該電動(dòng)車(chē)企正調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏,重新布局,加快推出更高續(xù)航里程的車(chē)型。

事實(shí)上,新能源補(bǔ)貼退坡早已在進(jìn)行,但此前退坡力度不大,對(duì)企業(yè)的影響有限。但今年執(zhí)行的補(bǔ)貼新政,調(diào)整幅度十分明顯,與企業(yè)技術(shù)能力掛鉤緊密,所以對(duì)新能源車(chē)企的影響不小。

在今年1月底舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上,工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示,“新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼退坡勢(shì)在必行,如果我們推遲到2020年底一次性調(diào)整,還不如分段釋放調(diào)整的壓力,使大家能夠平穩(wěn)渡過(guò)退坡的影響。”

而當(dāng)前執(zhí)行的補(bǔ)貼新政正是一個(gè)階段的釋放。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,從今年開(kāi)始,補(bǔ)貼退坡的壓力開(kāi)始傳導(dǎo)到企業(yè),新能源市場(chǎng)上低續(xù)航里程車(chē)型淘汰趨勢(shì)將進(jìn)一步明顯。在此背景下,市場(chǎng)淘汰賽正式打響,未來(lái)的市場(chǎng)格局恐將發(fā)生改變。