8個(gè)月出量產(chǎn)，新特何以進(jìn)入工信部推廣目錄？

7月17日，在工業(yè)和信息化部公示的申報(bào)第310批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的高達(dá)118戶企業(yè)的428個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共114戶企業(yè)409個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)13個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共5戶企業(yè)6個(gè)型號(hào)。

在推廣新能源汽車的浪潮下，越來越多的新能源汽車產(chǎn)品申報(bào)進(jìn)入推廣目錄，也進(jìn)入了工信部的推廣目錄。就在7月13日剛剛公布的新一批推廣目錄中，新特汽車首款量產(chǎn)DEV1赫然在列！成立8個(gè)月就推出量產(chǎn)，新特汽車何以進(jìn)入工信部新車推廣目錄？

新能源車“準(zhǔn)生證”一紙難求！

從2014年掀起一場造車運(yùn)動(dòng)以來，一波新勢(shì)力造車企業(yè)的興起吸引無數(shù)資本進(jìn)入新能源汽車市場，有的造車勢(shì)力順勢(shì)“瘋狂吸金”，也有的為造出一輛真正合格的車忙得不亦樂乎。對(duì)于真正想造車的企業(yè)來說，除了資本的入駐，更重要的還有新能源車的一紙證書！

據(jù)了解，此次進(jìn)入新車推薦目錄的新特DEV 1，定位為AO級(jí)電動(dòng)汽車，搭載了新特自主研發(fā)的D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此次名列公告之內(nèi)，意味著新特的生產(chǎn)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量得到國家工信部認(rèn)可，新特純電動(dòng)乘用車資質(zhì)也正式進(jìn)入消費(fèi)市場。根據(jù)官方表述，今年有望交付4000輛。

值得注意的是，新特DEV1是新特和中國一汽共同合作研發(fā)制造，無法實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)最主要原因就是缺少“準(zhǔn)生證”，只能依靠一汽實(shí)現(xiàn)“借腹生子”。所謂“準(zhǔn)生證”是指根據(jù)國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，造車企業(yè)勢(shì)力要同時(shí)獲得由國家發(fā)改委和工信部的頒發(fā)的兩張“準(zhǔn)生證”，也就是“雙資質(zhì)”后，車輛才能獲得量產(chǎn)落地，如果還沒拿到雙資質(zhì)，只能通過代工的形式率先進(jìn)行生產(chǎn)。

（圖片來源于新特汽車官網(wǎng)）

其實(shí)，在新特DEV1之前已經(jīng)有好幾款款新能源汽車登上工信部產(chǎn)品目錄，如云度汽車的云度π3，前途汽車的主力K50，吉利知豆EX1、知豆D2，奇瑞汽車旗下的奇瑞eQ1、瑞虎3xe，江鈴E100、江鈴E400，騰勢(shì)500、漢騰X5EV、威馬EX5以及合眾的哪吒汽車、蔚來ES8，小鵬G3等。但多數(shù)新造車勢(shì)力因?yàn)椤皽?zhǔn)生證”問題不得不采取代工模式，例如蔚來由江淮代工，小鵬由海馬代工等。生產(chǎn)資質(zhì)的束縛，導(dǎo)致造車新勢(shì)力無法“單飛”，新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)一紙難求！

強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)功能是否只是噱頭？

對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)來說，除了發(fā)改委和工信部的準(zhǔn)生證一紙難求！新勢(shì)力造車還面臨著資金的壓力和產(chǎn)品的競爭挑戰(zhàn)！

新特這款量產(chǎn)車從外觀上來說，DEV 1極具科技與未來感，車頭部分采用全封閉式造型，前杠造型銳利。從新能源汽車的核心電池來說，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車搭載35kWh的電池組，續(xù)航里程為350km。在充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙接口?？斐淠Ｊ较?，充電40分鐘即可續(xù)航200公里，6.6kW的高性能充電機(jī)可讓新特DEV 1在5.5小時(shí)內(nèi)采用慢充模式充滿電量，相比同級(jí)競品采用的3.3kW充電機(jī)，充電時(shí)間減少一倍，官方公布其0-50km/h加速時(shí)間為4.8秒。

（圖片來源于新特汽車官網(wǎng)）

從汽車外觀和續(xù)航上來看，這輛車并沒有特別引人注目。但是，這款車搭載的D-OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，以及據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別登錄、語音識(shí)別、智能充電、智能主動(dòng)服務(wù)、AR虛擬現(xiàn)實(shí)交互、汽車銀行等互聯(lián)網(wǎng)功能，可以判定新特走的是互聯(lián)網(wǎng)造車的路線！產(chǎn)品規(guī)劃無論是從LOGO，還是從功能來說設(shè)計(jì)目光都考慮得比較長遠(yuǎn)。據(jù)得到的消息，這款車全系的預(yù)售價(jià)在補(bǔ)貼后大約是10萬元以內(nèi)，其對(duì)外宣稱的強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)功能因此被外界質(zhì)疑，10萬元以內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)功能是否只是噱頭？

（圖片來源于新特汽車官網(wǎng)）

在新勢(shì)力造車風(fēng)起云涌的今天，為了吸引投資人的注意，為了得到更多大眾的關(guān)注和看好，很多初創(chuàng)車企使出渾身解數(shù)，拿出當(dāng)家本領(lǐng)，紛紛對(duì)外吶喊“我們不一樣”！去年9月成立，今年3月試制樣車下線，4月19日亮相北京車展，這款小型純電動(dòng)智能汽車，預(yù)計(jì)在今年8月底的成都國際車展上正式公布售價(jià)，并稱今年年底就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付！

隨著汽車行業(yè)朝著智能化、電動(dòng)化的方向快速前進(jìn)，汽車這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)涌入越來越多的“新人”， 新特則是“新人”中的新人，一年不到仿佛開了掛一般，可以說創(chuàng)下了新能源汽車造車的最快紀(jì)錄。不過，但愿強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)功能不只是造車噱頭，能不能今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還是個(gè)問題，在新造車隊(duì)伍中，擺在眼前的特斯拉、蔚來汽車就是活生生的例子，如今還面臨著產(chǎn)能和交付的難題！

（圖片來源于新特汽車官網(wǎng)）

編輯點(diǎn)評(píng)：

在國家對(duì)新能源汽車的大力推廣之下，越來越多的新能源汽車產(chǎn)品向國家工信部申報(bào)，也有越來越多的產(chǎn)品通過申報(bào)進(jìn)入工信部新車推廣目錄。對(duì)于新特汽車來說，新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)一證難求！能夠得到國家工信部的認(rèn)可，也意味著新特汽車具備一定的條件和實(shí)力，但在造車勢(shì)力風(fēng)起云涌的今天，新特汽車還面臨著諸多挑戰(zhàn)。

作為全國最大的大數(shù)據(jù)中心，蘋果、騰訊、華為、阿里全球性云中心均落戶在貴安新區(qū)。具備國資血統(tǒng)的新特汽車，已經(jīng)成為貴安新區(qū)重點(diǎn)孵化的新能源項(xiàng)目之一，也是貴安新區(qū)打造的中國首個(gè)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，但愿其強(qiáng)大的地理位置和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，能為新特的電動(dòng)汽車推波助瀾！