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特斯拉的批評者改變了看法
特斯拉的批評者改變了看法By Tom Randall From Bloomberg特斯拉的Model3自從去年推出以來一直飽受非議,因為多次推遲交貨收到很多人關(guān)于這款車是否能夠盈利
By Tom Randall From Bloomberg
特斯拉的Model3自從去年推出以來一直飽受非議,因為多次推遲交貨收到很多人關(guān)于這款車是否能夠盈利的質(zhì)疑。之前汽車行業(yè)對Model3最直言不諱的批評者,現(xiàn)在居然改變了看法。
Munro和他的團隊,是一家底特律的小領(lǐng)域公司,專門針對新款車型進行拆解,并進行各類分析。今年四月的時候,該公司對Model3的評價相當?shù)呢撁?,他們說Model3的質(zhì)量很差,更是對公司的長期前景表示不看好,因為成本會失控。不過這一次,他至少改變了公司的長期前景判斷,Munro說根據(jù)更進一步的分析,他的公司發(fā)現(xiàn)這款車是能夠盈利的。甚至毛利率可能會達到驚人的30%,這將是這個目前電動車行業(yè)里無人能及的水平。
“這感覺在這上面就是吃了太多烏鴉(口語,意指推翻了自己過去強硬的觀點),”Munro在周一的車輛在線節(jié)目中接受訪談時說道,“沒有一輛車可以做到30%,這是真的。”
他說令他最心想深刻的是集成電路板組件的緊湊感,簡直可以用“工程中的交響樂”來形容。還有特斯拉和松下共同開發(fā)的電池的效率也是無人能及的。Munro還系統(tǒng)的拿Model3的不同組件和材料與通用雪佛蘭,寶馬i3進行了對比,Model3都成功勝出。
Munro將特斯拉的利潤率歸功于該公司的內(nèi)部開發(fā)。舉個例子,Model 3的后視鏡價格僅為29.48美元,遠低于寶馬i3的93.46美元。雪佛蘭BoltEV的后視鏡甚至更貴,價格為164.83美元。根據(jù)他的報告,i3和Bolt的后視鏡比Model3貴,是因為這些功能在Model3里是由15英寸觸摸屏完成的。
Munro引用了今年六月份發(fā)表在德國雜志W(wǎng)irtschaftsWoche上的關(guān)于特斯拉Model3的拆解報告。當時那份報告是一幫德國的車輛工程師所做的,他們發(fā)現(xiàn)Model3的成本大概是2.8萬美元,這其中包括1.8萬美元的材料費用和1萬美元的生產(chǎn)成本。目前最便宜的可售車型是5萬美元,3.5萬美元的入門版車型計劃在年底進行生產(chǎn)。
特斯拉CEO馬斯克多次表示特斯拉會在實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model 3后,三四季度可轉(zhuǎn)為盈利。公司在六月的最后一個星期達到了這個目標,生產(chǎn)了5031輛。不過他們還沒有證明這個生產(chǎn)能力能否持續(xù)。在上周和彭博社商業(yè)周刊進行采訪的手,馬斯克說特斯拉應(yīng)該能夠不用費多大勁在八月份可完全實現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)。
特斯拉給自己設(shè)置了一個長期目標,就是Model3要實現(xiàn)25%的毛利率。在五月份,公司說可能要略微調(diào)低中期的利潤目標,因為他們在某些生產(chǎn)流程中不得不回撤了一部分自動化而增加了大量的人工成本。關(guān)稅,馬斯克和首席財務(wù)官DeepakAhuja在給股東的季度報告中寫道,關(guān)稅、大宗商品價格上漲和美元走軟也可能拖累轎車的盈利能力,盡管消費者支付的價格平均高于特斯拉的預(yù)期。
“Model3 是盈利的,”Munro說,“我原來以為這不可能發(fā)生?!?/p>
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