分時(shí)租賃和網(wǎng)約車的大蛋糕，哪家車企能吃到？

汽車的買家可能不再是個(gè)人而是公司——到2020年，中國(guó)分時(shí)租賃車輛累計(jì)可能達(dá)到100萬(wàn)輛，而網(wǎng)約車?yán)塾?jì)可能達(dá)到1500萬(wàn)輛，這么大的蛋糕，哪家車企能吃到？

這是《電動(dòng)汽車觀察家》上一期讀者微信群選題會(huì)上，得票數(shù)最多的選題。數(shù)量龐大的出行市場(chǎng)，哪些新能源車企將切走最大一塊蛋糕？是比亞迪、吉利新能源、北汽新能源們？還是和滴滴合作的車和家們？

或者，以上都不是，而是谷歌、UBER（優(yōu)步）、滴滴他們自己？

分時(shí)、網(wǎng)約都有大市場(chǎng)

100萬(wàn)輛分時(shí)租賃和1500萬(wàn)輛網(wǎng)約車的數(shù)字分別來(lái)自羅蘭貝格和尼爾森調(diào)研公司。

羅蘭貝格在《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》調(diào)研報(bào)告中，預(yù)計(jì)至2025年，中國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持約45％的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2020年分時(shí)租賃的汽車數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：羅蘭貝格《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》

而尼爾森調(diào)研公司報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)網(wǎng)約車總需求量為1500萬(wàn)輛。

這1600萬(wàn)輛的汽車出行市場(chǎng)，將包括相當(dāng)大的新能源汽車份額——僅滴滴一家，就說(shuō)到2020年要運(yùn)營(yíng)100萬(wàn)輛新能源汽車。

而且，前景看漲，特別是在共享經(jīng)濟(jì)深入人心的今天，估計(jì)連老人小孩都能說(shuō)上幾樣共享產(chǎn)品，共享單車，共享雨傘，共享充電寶……不少人把網(wǎng)約車也當(dāng)做共享汽車——鐵打的司機(jī)流水的乘客，每輛車的乘客都不同，很多時(shí)候還是素不相識(shí)的陌生人，可不就是共享嘛。

不過(guò)，早在2017年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確規(guī)定，分時(shí)租賃，俗稱汽車共享，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，共享汽車專指分時(shí)租賃。另外，網(wǎng)約車得到了官方的認(rèn)可，與傳統(tǒng)巡游出租車并列，成為出租車的一種，同樣被很多人看好。因此，無(wú)論分時(shí)租賃還是網(wǎng)約車，都有巨大前景，也都是車企希望迎合的大買家。

奇瑞／北汽／江淮占據(jù)分時(shí)租賃市場(chǎng)

由于終端用戶對(duì)出行距離、車輛舒適度和經(jīng)濟(jì)性的需求多樣，以及車企的市場(chǎng)定位不同，目前，分時(shí)租賃和網(wǎng)約車市場(chǎng)上，新能源汽車品牌的分布界限比較明確——前者主要被奇瑞、北汽新能源、江淮、知豆和眾泰等品牌占據(jù)；后者的大玩家是比亞迪和吉利等。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》整理

從上表可以看出，目前，覆蓋主要分時(shí)租賃平臺(tái)的新能源車以純電動(dòng)小型車為主。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心出版的《2017中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》“全球新能源汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究”一文中，列出分時(shí)租賃偏愛(ài)小車的理由：示范效應(yīng)好，易獲政府支持和牌照資源等、價(jià)格低、不易丟失、用電省、不限行和操作簡(jiǎn)單。

在被問(wèn)及“分時(shí)租賃領(lǐng)域的哪些品牌最好”時(shí)，一家新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，“談不上哪些車好，現(xiàn)在遠(yuǎn)沒(méi)有到拼實(shí)力，拼刺刀的時(shí)候，一些大車企積壓了大量車輛，為了去庫(kù)存，常常以低于成本的價(jià)格推車。完全是因?yàn)楸阋?，運(yùn)營(yíng)商就買了他的車，并不是因?yàn)檐囉卸嗪?。?/p>

在寶駕出行副總裁王海濱看來(lái)，處在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，就是車廠的優(yōu)勢(shì)，也是現(xiàn)在能吃到分時(shí)租賃市場(chǎng)的一塊大蛋糕的原因?！笆欠裱邪l(fā)共享車型，是否深度參與共享汽車運(yùn)營(yíng)，這和車企的定位有關(guān)，畢竟車企最大的用戶群體還是終端消費(fèi)者，目前的蛋糕切分是這樣，五年內(nèi)，不會(huì)有大的改變?！彼f(shuō)。

寶駕出行是一家智能出行市場(chǎng)平臺(tái)，為50多家業(yè)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商提供共享汽車軟件服務(wù)和智能車機(jī)方案，和寶駕平臺(tái)互聯(lián)互通的運(yùn)營(yíng)商有15家左右。

“量身打造”的網(wǎng)約車車型

與新能源汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域多強(qiáng)共存不同，新能源汽車網(wǎng)約車市場(chǎng)的蛋糕，最大的一塊屬于比亞迪。

比亞迪銷售公司總經(jīng)理助理張為明告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，目前，比亞迪在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)上的份額比較大，全國(guó)約有4萬(wàn)多輛網(wǎng)約車。比亞迪主打共享出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車，和網(wǎng)約車新政有關(guān)系。

2016年7月，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)，幾個(gè)月后，北京、上海和深圳等地也發(fā)布了網(wǎng)約車管理辦法征求意見(jiàn)稿，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛和司機(jī)等做出了嚴(yán)格要求。

各地網(wǎng)約車新政發(fā)布后，有人感嘆，“這不是專門(mén)為比亞迪量身打造的規(guī)定嗎？”，還有人笑稱“網(wǎng)約車新政一出，比亞迪司機(jī)都笑了?！薄乱?guī)對(duì)車輛軸距、車廠、里程和排氣量等的規(guī)定恰好覆蓋了比亞迪e6等常見(jiàn)的比亞迪出租車和網(wǎng)約車車型。

在熱心網(wǎng)友整理的最適合做網(wǎng)約車的新能源汽車車型中，比亞迪占據(jù)了14款車中的6款，分別是比亞迪e5、比亞迪e6、比亞迪秦ev、騰勢(shì)、比亞迪秦和唐插電混動(dòng)版。

在談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，張為明說(shuō)，網(wǎng)約車新規(guī)并非為比亞迪量身打造，只是比亞迪在新能源出租車領(lǐng)域準(zhǔn)備較早?！氨葋喌蟚6推出是2010年，后來(lái)網(wǎng)約車發(fā)展起來(lái)了，剛好和我們的產(chǎn)品比較契合，可以說(shuō)是無(wú)心插柳，趕上了這波紅利。”他說(shuō)。

張為明表示，未來(lái)，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展，比亞迪還將在主流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上，投放數(shù)量比較多的網(wǎng)約車。他強(qiáng)調(diào)，目前，在出行領(lǐng)域，比亞迪沒(méi)有參與運(yùn)營(yíng)，只專注于產(chǎn)品。

和比亞迪只做網(wǎng)約車銷售不同，吉利在2016年初投資成立了共享汽車出行平臺(tái)曹操專車，正式進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域。最新的報(bào)道顯示，曹操專車已在全國(guó)24座城市上線，運(yùn)營(yíng)2．3萬(wàn)輛新能源專車，用戶超1200萬(wàn)名。

據(jù)消息人士透露，最近，上汽集團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也已完成公司注冊(cè)，并且正在從多家網(wǎng)約車公司“挖人”。

此外，試圖分網(wǎng)約車一杯羹的車企數(shù)不勝數(shù)。光是和滴滴簽約合作，業(yè)界號(hào)稱“洪流聯(lián)盟”的企業(yè)就有31家之多，其中大半都是車企。他們都希望滴滴成為其最大的買家，也愿意和滴滴深度合作，甚至定制化生產(chǎn)。