老板鄙視鏈出爐！2018造車(chē)新勢(shì)力大佬互懟各懷心機(jī)！

說(shuō)到造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企之間的互撕，大家都看慣了，舒服哥懟互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)已經(jīng)是掄起來(lái)斧子橫掃一大片了，誰(shuí)也別想跑。然而外人撕也就罷了，造車(chē)新勢(shì)力們相互之間似乎也偏愛(ài)互懟，好像是不懟一下對(duì)手就顯得不夠恩愛(ài)似得，懟交付、對(duì)代工、懟融資，以至于弄得好像各位老板們的嘴皮子比自己造的車(chē)還要遛。但是有意思的是，在他們互懟的背后，也暴露出新造車(chē)企業(yè)之間的一個(gè)鄙視鏈。

懟交付：威馬撕蔚來(lái)，蔚來(lái)撕拜騰

在交付這個(gè)問(wèn)題上，除了舒服哥之外，就數(shù)威馬沈暉最會(huì)懟了。蔚來(lái)汽車(chē)第一輪交付當(dāng)天，沈暉就為整個(gè)朋友圈提供了熱門(mén)話題，"新勢(shì)力造車(chē)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會(huì)兒交付給內(nèi)部員工，一會(huì)兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。"這一懟，連小鵬汽車(chē)也給牽連進(jìn)去了。

雖然在交付這件事上蔚來(lái)被威馬懟了，但這不妨礙蔚來(lái)懟別人。蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢就曾表示，"預(yù)計(jì)拜騰2019年推出電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)將會(huì)'推遲實(shí)現(xiàn)'。"

懟代工：威馬、前途和蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)互懟

對(duì)于代工本來(lái)就頗多爭(zhēng)議，蔚來(lái)為此也飽受非議，認(rèn)為難以確保產(chǎn)品質(zhì)量，反對(duì)者當(dāng)中以威馬沈暉和前途汽車(chē)陸群最為激進(jìn)。威馬汽車(chē)沈暉多次提到代工不靠譜，他表示，"如果選擇代工生產(chǎn)，我會(huì)天天睡不著覺(jué)"。

與威馬沈暉一樣對(duì)代工不以為然的還有前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群，他也認(rèn)為"這是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的行為……我們不放心把前途汽車(chē)交給（其他廠家）代工"。

但是對(duì)于自建工廠，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)同樣也很不認(rèn)同。李斌直言，"蔚來(lái)尊重汽車(chē)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，我們沒(méi)有覺(jué)得自己制造就可以比江淮好"。小鵬汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩也認(rèn)為，"即便傳統(tǒng)車(chē)企的代工水準(zhǔn)參差不齊，相比于初創(chuàng)車(chē)企，仍然更有經(jīng)驗(yàn)"；"人家20、30年，和國(guó)外合資過(guò)的（車(chē)企）都造不出來(lái)，我一個(gè)新成立的，我造得出來(lái)嗎？"

另外，作為回應(yīng)威馬的質(zhì)疑，李斌也對(duì)收購(gòu)資質(zhì)表現(xiàn)出了堅(jiān)定的非議，蔚來(lái)汽車(chē)""絕對(duì)不會(huì)，永遠(yuǎn)不會(huì)去干這種事情。"

懟融資：小鵬懟法拉第

在融資這件事情上，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)新造車(chē)企業(yè)的說(shuō)法叫"忽悠"，雖然大多數(shù)新造車(chē)企業(yè)也在認(rèn)真造車(chē)，但并不代表他們否認(rèn)隊(duì)伍當(dāng)中存在"忽悠"的"個(gè)體"。

就在前段時(shí)間恒大入股賈躍亭的法拉第曝光時(shí)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬就在朋友圈評(píng)論，"又見(jiàn)財(cái)技，做個(gè)空殼公司20億美元投資，然后8億美元通過(guò)借債方式并購(gòu)，至于怎么付可以慢慢來(lái)，怎么'回'也私下談，類(lèi)似之前的樂(lè)視體育，坐等幾年后的反轉(zhuǎn)版本。每個(gè)人都以為自己是聰明人啊……"；

實(shí)際上，何小鵬"接茬"賈躍亭已非首次。此前，何小鵬就曾點(diǎn)評(píng)過(guò)賈躍亭拿地，"今天中國(guó)真心想做創(chuàng)新、實(shí)業(yè)的是肯定比不過(guò)做金融、地產(chǎn)的。但是三十年河?xùn)|三十年河西，我們要有耐心。"

懟一切：奇點(diǎn)沈海寅要教育市場(chǎng)、教育用戶

在大佬們懟來(lái)懟去的基情中，奇點(diǎn)汽車(chē)的沈海寅顯得很是書(shū)生氣，斯斯文文的。但是沈老板懟起來(lái)的那氣勢(shì)，秒殺一切。沈老板曾經(jīng)對(duì)智能汽車(chē)發(fā)表過(guò)評(píng)論，表示要用"奇點(diǎn)汽車(chē)打掉智能汽車(chē)，"這看著怎么像在按懟小鵬汽車(chē)，因?yàn)樵谠燔?chē)新勢(shì)力中小鵬汽車(chē)一直是專注于智能汽車(chē)方向發(fā)展的。

其實(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)沈海寅懟智能汽車(chē)還算是說(shuō)的比較"斯文"的了。面對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的壓力，沈海寅曾表示，"我們?cè)燔?chē)新勢(shì)力的首要任務(wù)是教育市場(chǎng)，教育用戶，進(jìn)而做大市場(chǎng)，讓智能電動(dòng)汽車(chē)盡快普及。"

不止奇點(diǎn)汽車(chē)，威馬汽車(chē)沈暉也曾因智能汽車(chē)懟過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企，他曾不無(wú)鄙視地說(shuō)："現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)制造商是造不出智能汽車(chē)的，為什么？因?yàn)樗麄儾粫?huì)革自己的命。大眾、豐田這些很容易賺錢(qián)的企業(yè)，有這么多工廠，你讓他們?nèi)プ兏铮麄儾粫?huì)"。

結(jié)語(yǔ)：

造車(chē)新勢(shì)力之間的互懟，也可以看出行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。2018年陸續(xù)已有五家以上的車(chē)企推出了量產(chǎn)版的車(chē)型，真正的拼殺已經(jīng)越來(lái)越近了。另外，對(duì)于目前超過(guò)200家的新造車(chē)企業(yè)規(guī)模，業(yè)內(nèi)也認(rèn)為，在未來(lái)3-5年內(nèi)，將會(huì)有90%的造車(chē)新勢(shì)力會(huì)被淘汰。最后借用華為的一句話："小勝靠智，大勝靠德，最后勝出的一定是優(yōu)勝劣汰出來(lái)的，市場(chǎng)打拼出來(lái)的，眼前的亂象兩年內(nèi)自然會(huì)恢復(fù)常態(tài)。"

車(chē)和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想也認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)新造車(chē)企業(yè)的要求會(huì)比傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更嚴(yán)格，最后能夠勝出的只有5家左右。

李想直言："我覺(jué)得肯定絕大部分（造車(chē)新勢(shì)力）不靠譜，直說(shuō)就是90%以上不靠譜，這是肯定的。所以李書(shū)福說(shuō)的一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)，互聯(lián)網(wǎng)思維也不適合造車(chē)，很多人說(shuō)賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，靠后面的軟件來(lái)賺錢(qián)，胡說(shuō)八道嘛，你賣(mài)一個(gè)車(chē)相當(dāng)于賣(mài)三四百臺(tái)小米手機(jī)，最后你只是賺一臺(tái)小米手機(jī)軟件的錢(qián)，你腦子進(jìn)水了嗎？"