不合資的長(zhǎng)城汽車為什么合資？與寶馬結(jié)盟的7大看點(diǎn)

精彩導(dǎo)讀：與寶馬集團(tuán)簽約后，長(zhǎng)城汽車A股聞?dòng)嵣蠞q，收盤價(jià)為9．57元，單日大漲4．93％；相比之下，長(zhǎng)城汽車港股出現(xiàn)波動(dòng)，從最初上漲到最后報(bào)收5．26港元，微跌0．94％。但7月12日，長(zhǎng)城汽車滬港兩市均迎來(lái)上漲。

7月10日，長(zhǎng)城汽車在德國(guó)與寶馬集團(tuán)簽約的墨跡未干；7月11日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，就風(fēng)塵仆仆地從德國(guó)飛行數(shù)小時(shí)歸國(guó)，現(xiàn)身北京與包括汽車K線在內(nèi)的部分媒體，進(jìn)行了一場(chǎng)深度溝通。

當(dāng)日，長(zhǎng)城汽車A股聞?dòng)嵣蠞q，收盤價(jià)為9．57元，單日大漲4．93％；相比之下，長(zhǎng)城汽車港股出現(xiàn)波動(dòng)，從最初上漲到最后報(bào)收5．26港元，微跌0．94％。7月12日，長(zhǎng)城汽車滬港兩市均迎來(lái)上漲。

值得注意的是，這也是長(zhǎng)城汽車同寶馬集團(tuán)正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同后，魏建軍首次公開對(duì)外界吐露心聲，并對(duì)長(zhǎng)城汽車本身和行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展，做出“魏氏語(yǔ)錄”般的總結(jié)，并發(fā)表了其最新觀點(diǎn)見解。

那么，此次作為長(zhǎng)城汽車掌門人，魏建軍和長(zhǎng)城汽車方面都釋放出哪些更明確的信號(hào)？除了10日晚間發(fā)布的公告，長(zhǎng)城與寶馬合資還有哪些更具體的細(xì)節(jié)和規(guī)劃？

對(duì)于最近資本股票市場(chǎng)表現(xiàn)低迷、且處在發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的長(zhǎng)城汽車，這一個(gè)多小時(shí)的干貨又傳遞了什么信息？

一、不合資的長(zhǎng)城為什么又合資了？

“這個(gè)事兒特別不好回答，說(shuō)實(shí)話也特別不好說(shuō)。”對(duì)于這次長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)的合作，曾經(jīng)力主獨(dú)立發(fā)展的魏建軍似乎也覺(jué)得，事情有些突然。

魏建軍解釋稱：“過(guò)去長(zhǎng)城并不是不想合資，實(shí)際上是輪不到我們合資?！边^(guò)去，好的資源都給了國(guó)企、央企和地方企業(yè)。但時(shí)代變了。國(guó)家更加開放、包容的產(chǎn)業(yè)政策和快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，讓民營(yíng)車企有機(jī)會(huì)走到臺(tái)前。

他認(rèn)為，這次與寶馬合作體現(xiàn)了雙方的自由結(jié)合。是雙方由認(rèn)同，到對(duì)彼此有信心。

長(zhǎng)城寶馬合資公司是國(guó)家合資股比政策調(diào)整后的首個(gè)整車合資項(xiàng)目，是基于商業(yè)化層面的思考，是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的合作。

魏建軍將合作比作了自由戀愛(ài)：事情都已經(jīng)在展開，只是補(bǔ)辦了一個(gè)婚禮。昨天是一個(gè)訂婚的日子，還沒(méi)領(lǐng)證。他說(shuō)，這是國(guó)家深化改革的成果，讓我們自由了一回。

汽車K線認(rèn)為，隨著長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)、眾泰汽車與福特汽車合資合作開啟，在中國(guó)新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)下，中國(guó)民營(yíng)汽車公司或?qū)⒂瓉?lái)合資合作潮，與國(guó)有汽車公司相比，這些企業(yè)更加靈活，而其中不乏有技術(shù)實(shí)力的中國(guó)汽車公司。

對(duì)這些上市公司而言，或?qū)?gòu)成長(zhǎng)期利好。

二、合資公司最大年產(chǎn)能可達(dá)25萬(wàn)輛

根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告信息顯示，合資公司總投資51億元，落戶江蘇港口城市張家港，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)為16萬(wàn)輛。魏建軍表示，合資公司首款產(chǎn)品為全新品牌和全新平臺(tái)的純電動(dòng)SUV車型，計(jì)劃2021年上市，第二款車型為寶馬MINI品牌平臺(tái)下的產(chǎn)品。

不過(guò)，在這次媒體溝通會(huì)上，魏建軍和長(zhǎng)城汽車還透露了另外一個(gè)重要信息，那就是合資公司工廠最大產(chǎn)能其實(shí)能達(dá)到25萬(wàn)輛。當(dāng)然，這不排除兩家公司合作深入后，進(jìn)行后續(xù)投資，持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。

從目前中國(guó)豪華車市場(chǎng)來(lái)看，奧迪基本上依托兩個(gè)國(guó)有汽車集團(tuán)，形成了“南北奧迪”的構(gòu)架，未來(lái)年產(chǎn)銷可能直奔100萬(wàn)～150萬(wàn)輛規(guī)模。而北京奔馳從目前發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，也已經(jīng)達(dá)到90萬(wàn)臺(tái)左右。

寶馬集團(tuán)自然不甘落后，此前寶馬與華晨簽訂擴(kuò)大生產(chǎn)協(xié)議，擬于2019年投產(chǎn)第三工廠，屆時(shí)華晨寶馬年產(chǎn)能也僅有52萬(wàn)輛。因此，與長(zhǎng)城汽車合作可能不會(huì)滿足于目前公布的16萬(wàn)輛，甚至25萬(wàn)輛。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，也將在此次合作中獲益良多（后文會(huì)提到）。

三、名稱別有用意

釋疑“光束汽車”而非“長(zhǎng)城寶馬”

相比一汽－大眾奧迪、北京奔馳、華晨寶馬等合資公司命名，此次長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)合資，并沒(méi)有采用之前主流合資汽車公司的命名規(guī)則，即雙方母公司合體，而是采用了全新名稱。

按照魏建軍的規(guī)劃，合資公司命名“光束汽車公司”是希望能夠讓新公司更加獨(dú)立的發(fā)展。

除了整車外，合資公司還將開發(fā)核心零部件，比如動(dòng)力電池包，并充分利用中國(guó)本地的優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等開發(fā)。合資公司的優(yōu)秀技術(shù)，也會(huì)適時(shí)推廣到雙方的其他品牌、車型。

甚至未來(lái)不排除新公司會(huì)作為獨(dú)立開放的第三方發(fā)展，將資源和技術(shù)對(duì)外共享，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。也就是說(shuō)這個(gè)合資公司不僅僅是“代工廠”。

另一方面，相比傳統(tǒng)合資公司簡(jiǎn)單的一方提供圖紙，另一方提供工廠的模式，新合資公司從產(chǎn)品定義、研發(fā)階段就面向全球消費(fèi)者，采用寶馬的全球研發(fā)、生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮長(zhǎng)城汽車在本地化生產(chǎn)、配套、管理等領(lǐng)域能力。

按照高效流程，誰(shuí)的好就用誰(shuí)的，而不再是外方出技術(shù)管理，中方出勞動(dòng)力的模式。

新企業(yè)會(huì)利用中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的政策、技術(shù)、配套資源等方面優(yōu)勢(shì)，不僅面向中國(guó)，還將為全球市場(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品。這一點(diǎn)從其地理位置也可見長(zhǎng)城和寶馬對(duì)合作的未雨綢繆。

魏建軍還強(qiáng)調(diào)，合資公司會(huì)推出新品牌，但與長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有品牌沒(méi)有交集，未來(lái)還有MINI品牌。MINI利用寶馬現(xiàn)有渠道銷售，新品牌利用長(zhǎng)城汽車渠道銷售。