馬斯克在發(fā)明新的汽車生產(chǎn)方式？

就在特斯拉（Tesla）電動(dòng)汽車廠北部，在過去幾周里，一個(gè)不尋常的建筑出現(xiàn)了，這是一個(gè)約50英尺高、幾百英尺長(zhǎng)的帳篷，其緊繃的灰色帆布膜由鋁制柱支撐。 

這顯然是一個(gè)倉(cāng)促完成的建筑物。這個(gè)半永久性的結(jié)構(gòu)容納的是第三條組裝線，這是為了加速生產(chǎn)Model 3的努力的一部分。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，Model 3對(duì)該公司的財(cái)務(wù)狀況和近期未來至關(guān)重要。 

就在兩年前，馬斯克設(shè)想2018年是一個(gè)突破性時(shí)間點(diǎn)。特斯拉憑借高端產(chǎn)品——Model S豪華轎車和Model X運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），確立了自己品牌的聲望?，F(xiàn)在，特斯拉將開始大量生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的Model 3轎車。由于采用高速、高科技的裝配工藝，該公司的銷量將增長(zhǎng)超過五倍而達(dá)到50萬輛。 

不過，結(jié)果并非如此。特斯拉在大規(guī)模生產(chǎn)電池組和汽車時(shí)遇到了麻煩。特斯拉去年夏天開始組裝Model 3之后的近三個(gè)月里，只有260輛車在生產(chǎn)線上被組裝完成。馬斯克說，該公司面臨著很長(zhǎng)一段時(shí)間的“制造地獄”。他曾希望到去年12月份每月生產(chǎn)2萬輛Model 3，但2017年最后三個(gè)月只完成了2425輛。 

從那時(shí)起，特斯拉就開始在裝配過程中消除障礙，主要是廢棄一些被證明不適合某些任務(wù)的復(fù)雜的自動(dòng)機(jī)器，并雇傭數(shù)百名工人來代替它們。在工廠里，開展了一場(chǎng)瘋狂的比賽，目的是實(shí)現(xiàn)馬斯克設(shè)定的目標(biāo)，這讓一些員工付出了代價(jià)。但如果這場(chǎng)賭博有回報(bào)，那將是特斯拉朝著大膽的雄心邁出的一大步：該公司不僅成為一家大眾市場(chǎng)汽車制造商，也將會(huì)徹底改造汽車的制造方式。 

“我們相信會(huì)快速發(fā)展，”馬斯克在接受媒體采訪時(shí)表示，“這就像找到一條路或走一條路，如果傳統(tǒng)思維讓你的任務(wù)無法完成，那么非常規(guī)思維是必要的?！?nbsp;

的確，馬斯克正在努力從事其他人從未做過的事情。通用汽車（General Motors）、日產(chǎn)（Nissan）、寶馬（BMW）、福特（Ford）等公司都生產(chǎn)過電動(dòng)汽車，但都一直無法降低成本以使產(chǎn)品既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又有利可圖。相比之下，馬斯克向投資者和消費(fèi)者承諾，特斯拉將有能力大量生產(chǎn)的Model 3汽車，售價(jià)僅為3．5萬美元，并且該產(chǎn)品能夠帶來豐厚的利潤(rùn)。 

一旦Model 3推出，馬斯克會(huì)看到特斯拉將開始生產(chǎn)各種形狀和大小的電動(dòng)汽車——皮卡、半掛卡車和被稱作Model Y的既快速又寬敞的家庭使用的汽車。馬斯克曾多次表示，該公司的使命是引領(lǐng)向無排放運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，改變世界。 

特斯拉弗里蒙特工廠，一直在試圖打破Model 3裝配線對(duì)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化慣例的遵守。特斯拉正在尋找方法，縮短機(jī)器人焊接零件所需的時(shí)間。該公司甚至在制造座椅，這是大多數(shù)汽車公司采購(gòu)自專業(yè)供應(yīng)商的部件。特斯拉正在這樣做，同時(shí)也在努力消除制造過程中的瓶頸和故障。 

例如在最后的組裝區(qū)，特斯拉最初使用機(jī)器人臂安裝Model 3座椅。但在擰緊固定座椅的螺栓和安裝電線時(shí)，這臺(tái)機(jī)器動(dòng)作緩慢且不一致。大約一個(gè)月前，該公司官員表示，已經(jīng)對(duì)這一生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了改造，讓機(jī)器人能夠?qū)⒆伟惭b到位，工人們能夠處理螺栓，并能進(jìn)行精密電子連接器的安裝。 

馬斯克在該工廠沒有辦公室，但特斯拉說他一直睡在那里——睡在別人辦公室的地板上，或者在沙發(fā)上。在這里，他在努力簡(jiǎn)化Model 3的生產(chǎn)。周四上午3時(shí)，這是特斯拉安排他接受電話采訪的時(shí)間，他說他正在該工廠的上漆車間試圖排除Model 3涂漆工序中的一個(gè)故障。他解釋說，“裝載汽車的平臺(tái)從油漆棚穿行的速度太快，妨礙傳感器的識(shí)別?！?nbsp;

特斯拉工程師們正試圖對(duì)傳感器進(jìn)行重新編程，這樣它就可以適應(yīng)很快的速度?，F(xiàn)在，他說，“只要有人站在那里按下‘OK’按鈕，就可以重新啟動(dòng)它?！?nbsp;

快速提升的爭(zhēng)奪戰(zhàn)給公司帶來了壓力，包括參與生產(chǎn)在內(nèi)的公司幾位高級(jí)管理人員，已經(jīng)離開了公司。盡管投資者的樂觀情緒依然很高——特斯拉的市值已經(jīng)比肩通用汽車，成為美國(guó)最有價(jià)值的汽車公司——但它的債券卻被評(píng)為垃圾級(jí)債券。此外，Model 3汽車銷售收入的延遲讓分析師擔(dān)心的是，特斯拉將繼續(xù)耗盡現(xiàn)金，并面臨今年晚些時(shí)候不得不籌集更多資金的前景。 

Sanford C．Bernstein＆Company分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）最近在客戶電話會(huì)議上表示：“在某個(gè)時(shí)候投資者會(huì)說，‘如果你沒有可行的經(jīng)營(yíng)模式，我們就不會(huì)繼續(xù)給你現(xiàn)金。’”