第六批推薦目錄純電動(dòng)車電池能量密度分析：140Wh/kg及以上占比58%

了解到,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第6批)。在第6批推薦目錄中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)品共109戶企業(yè)324個(gè)型號,其中乘用車46款,專用車118款,客車160款。

經(jīng)統(tǒng)計(jì),本批推薦目錄中的46款乘用車,大部分車型的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度在140(含)到160Wh/kg之間,有33款,占比71.73%。118款專用車中,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度在120(含)到140Wh/kg的最多,有71款;160款客車中,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度多集中在140(含)到150Wh/kg,多達(dá)120款。此外,在本批推薦目錄中,產(chǎn)品電池系統(tǒng)能量密度在140Wh/kg及以上的占總數(shù)的58%。以下是對本批推薦目錄純電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的分析。

乘用車:動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最高為161Wh/kg

在46款乘用車中,能量密度在140(含)到160Wh/kg的有33款,占比最多,占總數(shù)的71.73%;在160Wh/kg及以上的有3款,分別是騰勢的QCJ7007BEV4、比亞迪的BYD7008BEVA以及野馬的SQJ6450C2BEV。

其中,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低的為105.72Wh/kg,是騰勢的QCJ7007BEV1和QCJ7007BEV2車型,電池類型均是磷酸鐵鋰蓄電池,電池均來自比亞迪。最高的為161Wh/kg,是野馬的SQJ6450C2BEV,電池來自妙盛動(dòng)力。

專用車:超八成產(chǎn)品電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg以上

在118款專用車中,在120(含)到140Wh/kg的有71款,占比最多,占總數(shù)的60.16%;在150Wh/kg及以上的有5款,分別是北汽福田的BJ5035XXYEV2、金龍客車的XMQ5030XXYBEVS10、成功汽車的SCH5025XXYD-BEV4和SCH1025D-BEVB以及廣通汽車的GTQ5043XXYBEV2。

其中,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低的為115.5Wh/kg,是九州汽車的SYC5020XXYBEVD,電池類型是三元鋰動(dòng)力電池,電池來自大連中比動(dòng)力。最高的為152.9Wh/kg,是北汽福田的BJ5035XXYEV2,電池類型是三元鋰離子電池,電池來自力神動(dòng)力。

客車:動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度多集中在140到150Wh/kg

可以看出,160款客車中,大部分的客車電池系統(tǒng)能量密度集中在140(含)-150Wh/kg,有120款,占比最多,占總數(shù)的75%。在150Wh/kg及以上的有7款,分別是東風(fēng)汽車的EQ6850CACBEV1,梅花汽車的TX6831BEV2,廣通汽車的GTQ6119BEVH20,宜春客車的JYK6100GBEV5、JYK6800GBEV6和JYK6803GBEV5,以及中植汽車的SPK6100BEVP1。

其中,在160款客車中,動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低的為117.54Wh/kg,是恩馳汽車的HZK6820BEVH,電池類型是磷酸鐵鋰電池,電池來自合肥國軒高科動(dòng)力。最高的為152.80Wh/kg,是梅花汽車的TX6831BEV2、宜春客車的JYK6800GBEV6和JYK6803GBEV5,電池類型均是磷酸鐵鋰蓄電池,電池均來自北京國能電池。

《中國制造2025》明確了動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃:2020年,電池能量密度達(dá)到300Wh/kg;2025年,電池能量密度達(dá)到400Wh/kg;2030年,電池能量密度達(dá)到500Wh/kg。2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策,對各類新能源汽車提高了技術(shù)門檻要求,其中動(dòng)力電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)慢慢提高,盡管難度大、壓力大,企業(yè)還是必須要引起重視并積極響應(yīng)。

(文/ 賴淑娜)

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