新能源汽車地補(bǔ)新趨勢是啥？

從6月12日開始,新能源汽車國家補(bǔ)貼(簡稱國補(bǔ))完成過渡期,按照2018年新的國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。從地方來看,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),上半年約有20個(gè)省市陸續(xù)發(fā)布了新能源汽車地方補(bǔ)貼(簡稱地補(bǔ))政策。相比往年,部分省市地補(bǔ)保持了與國補(bǔ)1∶0.5的比例,而有些明顯降低了。伴隨補(bǔ)貼的全面下調(diào),新能源汽車發(fā)展的新挑戰(zhàn)正在到來。

補(bǔ)貼偏向高續(xù)航低能耗車型

據(jù)統(tǒng)計(jì),已出臺地補(bǔ)政策的省市中約有半數(shù),如廣東、海南、云南、青海等,保持了與國補(bǔ)1∶0.5的比例。

這其中,大多數(shù)城市按照動力電池類型來劃分補(bǔ)貼等級。上海明顯偏重補(bǔ)貼純電動和燃料電池車型,按照1∶0.5給予補(bǔ)貼,燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的50%,或不小于60千瓦的,按照中央財(cái)政補(bǔ)助1∶1給予市級財(cái)政補(bǔ)助;對插電式混合動力乘用車型則按1∶0.3給予補(bǔ)貼。

武漢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較為特別,按照軸距來區(qū)分,對于軸距大于2.2米的新能源汽車,按照與國補(bǔ)1∶0.5的比例標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼;對于軸距小于和等于2.2米的,則按照1∶0.2比例標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。業(yè)界人士分析,這種標(biāo)準(zhǔn)劃分可在一定程度上排除一些“騙補(bǔ)”車型。另外,武漢尤其重視燃料電池汽車發(fā)展,對這一車型給予國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)1∶1比例的地方補(bǔ)貼。

云南省5月公開征求意見,對新能源車型擬按國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的25%進(jìn)行省級補(bǔ)貼,地補(bǔ)上限或?yàn)閲a(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的25%。

西安、長沙、重慶等城市降低了對新能源客車的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),為同期國家標(biāo)準(zhǔn)的20%。

點(diǎn)評

調(diào)整后的國補(bǔ)政策偏向引導(dǎo)新能源車企生產(chǎn)高續(xù)航能力的電動車,對里程更長、能耗更低的車型則加大補(bǔ)貼。多省市的地方補(bǔ)貼政策變化遵循了這一原則,或?qū)⑼苿悠髽I(yè)依靠自身技術(shù)、研發(fā)團(tuán)隊(duì),向低能耗、高技術(shù)產(chǎn)品靠攏,促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

獎勵本地企業(yè)生產(chǎn)銷售

地補(bǔ)普遍呈現(xiàn)下調(diào)趨勢的同時(shí),眾多省市出臺了針對性較強(qiáng)的獎勵辦法,鼓勵本地新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

廣東省設(shè)立新能源汽車重大科技研發(fā)專題,2018—2020年,每年統(tǒng)籌安排資金3億元對整車,動力電池、電機(jī)、電控和智能終端等關(guān)鍵零部件,燃料電池系統(tǒng)和核心部件,以及動力電池電解質(zhì)、正負(fù)極材料等關(guān)鍵材料的重大研發(fā)項(xiàng)目予以支持。

江西省發(fā)布新能源汽車獎勵辦法,對新能源客車按銷售數(shù)量最高獎勵1500萬元,“三電”系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)完成配套的,年配套銷售額超過(含)5億元,獎勵500萬元。

黑龍江省發(fā)文,明確省內(nèi)企業(yè)每新上1個(gè)新能源汽車產(chǎn)品公告,且新能源商用車銷量達(dá)到100輛的,省財(cái)政給予100萬元獎勵。對新能源汽車銷量占全國新能源汽車銷量比重比上一年度增長0.5個(gè)百分點(diǎn)及以上的省內(nèi)企業(yè),給予一次性500萬元獎勵,連續(xù)3年銷量環(huán)比增長0.5個(gè)百分點(diǎn)及以上的,再獎勵1000萬元。

點(diǎn)評

新能源汽車產(chǎn)業(yè)伴隨技術(shù)進(jìn)步而漸趨成熟,在地方經(jīng)濟(jì)中的引擎作用將越發(fā)明顯。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上,越來越多省市正在抓住補(bǔ)貼調(diào)整帶來的震蕩時(shí)機(jī),加入生產(chǎn)、銷售市場份額的競爭,通過直接補(bǔ)貼之外的政策手段鼓勵本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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