?陳清泰：鈷、鎳等原材料匱乏成為新能源汽車發(fā)展重要風險

“全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷的特征。中國鎳、鈷資源匱乏,對外依存度較高。從長期來看存在著資源安全的風險?！?月27日,在2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰披露前述信息。

陳清泰表示,中國鋰資源雖然豐富,但稟賦不佳,利用率相對較低。以上種種,使得中國在發(fā)展能源產(chǎn)業(yè),尤其是新能源汽車方面,存在較大隱患。

據(jù)統(tǒng)計,2017年我國動力型鋰電池的出貨量達到了39.1G瓦時,占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。其中汽車動力電池的出貨量達到了38GWh,占全球汽車動力電池出貨量的65.4%,預計下一步隨著新能源汽車和儲能市場的發(fā)展,鋰電池的規(guī)模還會進一步擴大,同時也帶來了對鋰、鈷等資源的巨大需求。

而另一方面,中國現(xiàn)在探明的原材料儲備卻與巨大的需求量不匹配。根據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》,鋰電池生產(chǎn)所需要的鋰、鈷等原材料近年來價格上漲迅猛,其重要因素是動力電池市場大幅增長,鋰、鈷等資源需求相應增加,但由于市場壟斷、資料和材料釋放周期長等,使得供給不足。

分析認為,這不僅對動力電池企業(yè)經(jīng)營造成影響,對動力電池技術路線變更以及新能源汽車的推廣也將造成巨大的影響。

彭博新能源財經(jīng)高級分析師寇楠楠告訴記者,雖然技術進步可以使得電池原材料結構中鈷的成分不斷減少,但是過程緩慢,目前尚無完全取代鈷材料的可能。他認為,鈷的匱乏,將成為中國乃至世界新能源汽車發(fā)展道路上的重要風險之一。

陳清泰表示,近年來,鋰、鈷等上游材料的價格迅速上漲,而車企因為購置補貼的退坡需要轉移成本,這就使雙重的壓力壓到了電池企業(yè)的頭上,使這些企業(yè)感到資金壓力很大,而一些企業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的現(xiàn)象。

除了原材料匱乏導致的問題,產(chǎn)能利用不足也成為新能源汽車發(fā)展的障礙之一。陳清泰指出,目前的動力電池市場已經(jīng)出現(xiàn)了市場供應緊張和產(chǎn)能過剩并存的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示,2017年中國動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWh,但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%,市場兩極的分化非常明顯,高端優(yōu)質產(chǎn)能供應不足,低端產(chǎn)能訂貨不足,生產(chǎn)經(jīng)營困難,呈現(xiàn)出了結構性的產(chǎn)能過剩。

在陳清泰看來,國家應該制定中長期資源規(guī)劃,把鋰、鎳、鈷等作為戰(zhàn)略資源,加強資源的勘察、評價、開采和資源回收利用的工作,加強市場監(jiān)管,引導價格理性回歸,鼓勵企業(yè)在全球布局上游資源,降低資源的風險性。此外,還要在嚴格把控資源開采和電池生產(chǎn)項目以及提升技術水平等方面來抵御風險,提高能源安全。

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