充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢分析 市場需求促進(jìn)行業(yè)爆發(fā)式增長

近兩年來新能源汽車的發(fā)展速度有目共睹,新能源汽車目前已經(jīng)成為我國和領(lǐng)先世界的行業(yè)之一。2017年我國新能源產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛,占全球市場保有量50%以上,連續(xù)三年位居世界第一。

與此同時(shí),充電設(shè)施也成為了制約新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板。近兩年來, 諸如充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后現(xiàn)象正日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加,但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模,也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。

根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,預(yù)計(jì)到2020年我國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬量。配套充電基礎(chǔ)設(shè)施需求也隨之增長,2015年到2020年需要新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個(gè),以滿足到時(shí)全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國共建成公共充電樁21.39萬個(gè),私人充電樁23.18萬個(gè)。目前我國電動(dòng)汽車車樁比僅為3.8:1,充電樁整體規(guī)模滯后。以目前充電樁保有量來看,為達(dá)到2020年480萬個(gè)充電樁的目標(biāo),2018至2020年充電樁安裝數(shù)量將成爆發(fā)式增長。

新能源汽車、 公共充電樁保有量及車樁比例情況

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

此外,根據(jù)調(diào)查用戶在購買電動(dòng)車時(shí),充電樁的配置是否齊全、充電是否足夠便捷、自行安裝充電樁是否可行等問題成為了用戶購買電動(dòng)汽車時(shí)所顧慮的重要因素。因此我們認(rèn)為,充電樁行業(yè)發(fā)展成熟是新能源汽車進(jìn)一步騰飛的基礎(chǔ)。而新能源汽車的進(jìn)一步成熟也將促進(jìn)充電樁行業(yè)的發(fā)展。兩者之間相互促進(jìn),相輔相成,不可分割。

目前,充電樁行業(yè)仍尚不夠成熟,未來的幾年內(nèi),無論是商業(yè)模式還是產(chǎn)品技術(shù)都將迎來一輪較大的飛躍乃至變革。 因此,提前把握充電樁行業(yè)的變革趨勢至關(guān)重要:

1、充電樁智能化程度需進(jìn)一步提升

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動(dòng)下,充電樁的智能化程度越來越高。目前, 使用手機(jī)進(jìn)行充電設(shè)備位置的用戶占據(jù)了充電用戶的大多數(shù)。充電客戶還可以通過手機(jī)客戶端進(jìn)行系統(tǒng)訪問和充電繳費(fèi)。 充電樁主可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)對充電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控,保證充電業(yè)務(wù)正常運(yùn)營。此外,樁與手機(jī)配對后,樁主可通過手機(jī)遠(yuǎn)程錯(cuò)峰充電,節(jié)省充電費(fèi)用。這些手機(jī)應(yīng)用都充分挖掘了充電樁的使用功能,在很大程度上提高了充電樁的使用效率。

2、支付場景需更加豐富化和便捷化

支付的便捷性對于充電樁行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。目前充電樁行業(yè)支付場景仍存在諸多問題:1、許多充電樁只能支持單一卡類,容易給使用客戶帶來需要多個(gè)支付終端的麻煩。2、支付終端升級麻煩。3、支付終端運(yùn)行狀態(tài)難以了解等。

因此,未來公共環(huán)境下的充電樁需要支持更加種類繁多的支付方式,如微信、支付寶、城市一卡通、銀聯(lián)卡等。不同的支付方式用以滿足不同消費(fèi)群體的要求。此外,也需要開發(fā)更多種類的充電增值服務(wù)業(yè)務(wù),從充電服務(wù)延伸到分時(shí)租賃、 電動(dòng)汽車售后服務(wù)、與商場和超市商戶合作等方面。

3、V2G將成為必然趨勢

V2G是Vehicle-to-Grid的簡稱,它的核心思想在于電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的互動(dòng),利用V2G技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的雙向通信和雙向能量流,能夠有效管理電動(dòng)汽車的充放電過程,最小化電動(dòng)汽車負(fù)荷對電網(wǎng)的沖擊,同時(shí)充分利用電動(dòng)汽車電池資源增加電網(wǎng)能量管理靈活性和穩(wěn)定性。也就是說,當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí),由電動(dòng)汽車儲能源向電網(wǎng)饋電;而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí),用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量,避免造成浪費(fèi)。因此,V2G技術(shù)是融合了電力電子技術(shù)、通信技術(shù)、調(diào)度和計(jì)量技術(shù)、需求側(cè)管理等的高端綜合應(yīng)用,V2G技術(shù)的實(shí)現(xiàn)將使電網(wǎng)技術(shù)向更加智能化的方向發(fā)展。

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2018第二屆中國新能源汽車測試評價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇將于7月20日-21日在深圳坪山召開，本屆論壇邀請來自新能源汽車行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)、高校、科研院所、檢測機(jī)構(gòu)的專家及主機(jī)廠技術(shù)總工、零配件企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等共同探討“政策解讀、整車測評、關(guān)鍵零部件測評”話題。且為應(yīng)對全球化趨勢，論壇針對“新能源出口認(rèn)證”邀請了國際知名認(rèn)證公司和機(jī)構(gòu)共同探討國際汽車市場的發(fā)展趨勢、解讀國際汽車市場標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、研討規(guī)避技術(shù)壁壘的措施，增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力。誠邀產(chǎn)業(yè)鏈各方人士，共商新能源汽車發(fā)展大計(jì)！聯(lián)系電話：0755-22917542（劉俏美）。點(diǎn)擊進(jìn)入快速報(bào)名通道>>>