丁磊的造車夢(mèng)，始于被特斯拉“傷”過(guò)后的成長(zhǎng)

在今天（6月21日）舉行的全球智能汽車前沿峰會(huì)（GIV 2018）上，中國(guó)工程院院士陳清泉先生接受了億歐汽車等媒體的群訪。

今年5月，陳清泉院士受聘出任了由上汽集團(tuán)前副總裁丁磊創(chuàng)建的新造車企業(yè)——華人運(yùn)通公司“國(guó)際科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任”一職。對(duì)于這個(gè)機(jī)構(gòu)，華人運(yùn)通官方給出了如下定義：

“華人運(yùn)通國(guó)際科學(xué)技術(shù)委員會(huì)”旨在召集全球頂尖科學(xué)家、資深學(xué)者與智庫(kù)，以改變?nèi)祟愇磥?lái)出行、構(gòu)建更美好人類生活為目的，探索面向未來(lái)的科學(xué)技術(shù)，尤其是人工智能、自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市等，提供發(fā)展趨勢(shì)研判、企業(yè)策略洞察、創(chuàng)新技術(shù)評(píng)估、科技前瞻研究等頂層戰(zhàn)略咨詢。

因此在采訪過(guò)程中，億歐汽車向陳清泉詢問(wèn)了由上汽集團(tuán)前副總裁丁磊創(chuàng)建的造車新勢(shì)力——華人運(yùn)通公司的發(fā)展情況，以及他對(duì)于該公司創(chuàng)始人丁磊的了解和評(píng)價(jià)。

盡管在交流的一開(kāi)始陳清泉就表示，出于眾所周知的原因，他一般并不愿意評(píng)價(jià)具體公司。但他再一次重申了自己對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的開(kāi)放、歡迎和包容的態(tài)度?！皩?duì)于擁有百年歷史的汽車業(yè)，我認(rèn)為需要有新造車企業(yè)對(duì)他們起到鞭策和激勵(lì)。”

但陳清泉也再次強(qiáng)調(diào)，所有新入局的企業(yè)都應(yīng)該對(duì)汽車行業(yè)的難度和高標(biāo)準(zhǔn)持敬畏態(tài)度。不過(guò)，這種看法也已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，丁磊絕對(duì)稱得上是風(fēng)云人物。這位先后從復(fù)旦大學(xué)獲得了學(xué)士和碩士學(xué)位的物理系高材生，先后在上海大眾、上汽自主、上汽通用和上汽集團(tuán)工作，最高官至上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理。在這期間，丁磊最廣為人知的成績(jī)，便是主持了對(duì)MG羅孚資產(chǎn)的收購(gòu)，為上汽的自主品牌榮威、名爵奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

在離開(kāi)上汽集團(tuán)后，丁磊“商而優(yōu)則仕”，在2011年2月出任上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理，兼上海市張江高科技園區(qū)管理委員會(huì)黨組副書(shū)記、常務(wù)副主任。隨后在2013年8月－2015年7月，丁磊任上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，主管浦東新區(qū)經(jīng)信委、國(guó)資委、科委、金橋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。而就在這期間，丁磊正式與電動(dòng)汽車結(jié)緣。

彼時(shí)，特斯拉正在尋求進(jìn)入全球最大乘用車市場(chǎng)——中國(guó)。為此，該公司與長(zhǎng)三角地區(qū)的地方政府進(jìn)行了廣泛接觸，試圖解決投資建廠事宜。而在上海，特斯拉遇到了同樣熱衷于智能汽車的丁磊。

“丁磊在浦東新區(qū)任職時(shí)，很希望能夠?yàn)樾聟^(qū)引入特斯拉這樣的企業(yè)，作為他的施政成績(jī)?！标惽迦獙?duì)億歐汽車說(shuō)道。為此，丁磊與當(dāng)時(shí)特斯拉全球的幾乎所有業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入交流。其中，日前在特斯拉股東大會(huì)上宣布上海建廠計(jì)劃的特斯拉全球銷售主管任宇翔，就與丁磊多次打越洋電話溝通細(xì)節(jié)。

雙方的接觸，很快有了實(shí)際的落地成果。在2014年11月1日，由馬斯克親自參加的中國(guó)首批上海車主交車儀式就在上海金橋舉行。同時(shí)，特斯拉在最繁忙的充電站也建在了此地。

盡管丁磊和浦東新區(qū)都誠(chéng)意滿滿，但雙方的合作卻被一貫“英明神武”的馬斯克攪黃了。在后者看來(lái)，Model 3的研發(fā)工作還未完成，Model S和Model X在美國(guó)的產(chǎn)能還未被充分利用。此時(shí)談進(jìn)入中國(guó)對(duì)于特斯拉而言為時(shí)尚早?！澳菚r(shí)，特斯拉說(shuō)的計(jì)劃是五年以后再來(lái)中國(guó)。”陳清泉補(bǔ)充道。

顯然，丁磊很扎心：五年，正好是我國(guó)一位領(lǐng)導(dǎo)的一屆任期啊！不過(guò)經(jīng)過(guò)這一番“歷練”，丁磊倒也不是完全沒(méi)有收獲。

“雖然最終沒(méi)有促成特斯拉落戶上海，但丁磊通過(guò)這段經(jīng)歷接觸了很多此前沒(méi)有過(guò)交集的金融界、科技行業(yè)和三電行業(yè)的人才。”陳清泉說(shuō)道，“盡管我個(gè)人認(rèn)為，丁磊因?yàn)樘厮估@件事很失落，但他正好有了打造中國(guó)特斯拉的能力和資源?！?/p>

隨后的故事我們都知道：丁磊做為聯(lián)合創(chuàng)始人，高調(diào)加入了樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目，并擔(dān)任全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO職務(wù)。不過(guò)有趣的是，這段經(jīng)歷被丁磊本人和華人運(yùn)通刻意忽略了。如今不論是在丁磊本人的百度百科，還是在華人運(yùn)通官網(wǎng)上丁磊的個(gè)人簡(jiǎn)介頁(yè)面，他在2015年－2017年初的經(jīng)歷均為空白。

在離開(kāi)樂(lè)視汽車近半年后，丁磊創(chuàng)建了華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，并擔(dān)任“一把手”——董事長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，該公司另外兩位創(chuàng)始人分別是來(lái)自上汽通用的墨菲，以及曾任職通用臺(tái)灣、寶沃的陳威旭。這三位通用系的大佬分別來(lái)自中國(guó)大陸、美國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣。此外，公司還有曾任職捷豹路虎的馬克擔(dān)任CTO，以及曾執(zhí)掌泛亞汽車設(shè)計(jì)中心，并負(fù)責(zé)通用旗下所有車型設(shè)計(jì)的石志杰擔(dān)任首席設(shè)計(jì)官。這在陳清泉看來(lái)，是華人運(yùn)通正在嘗試走國(guó)際化道路。

“在我看來(lái)，對(duì)于一家汽車企業(yè)而言最重要的有四個(gè)要點(diǎn)：技術(shù)與人才，產(chǎn)業(yè)政策，金融投資，市場(chǎng)營(yíng)銷?！标惽迦f(shuō)道。有了上述這些大佬加盟，人才招聘和資本的看好對(duì)于華人運(yùn)通來(lái)講問(wèn)題并不大。據(jù)陳清泉透露，當(dāng)前華人運(yùn)通公司在上海楊浦區(qū)就擁有幾百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，人員來(lái)自全球各地。

“我在其中的扮演的角色，更多是從戰(zhàn)略層面，幫助丁磊團(tuán)隊(duì)規(guī)劃技術(shù)路線，并且拓展國(guó)際合作與人脈關(guān)系。”在被問(wèn)及自己在華人運(yùn)通中負(fù)責(zé)的工作時(shí)，陳清泉回答道，“我現(xiàn)在有大量的工作要做，因此不能全力幫助華人運(yùn)通。不過(guò)在造車這件事上，技術(shù)路線和全球思維同樣必不可少。我曾經(jīng)在豐田汽車的全球智庫(kù)工作過(guò)，深知視野對(duì)于一家車企的重要性。”

在短暫的交流中，陳清泉對(duì)丁磊和華人運(yùn)通給予了高度評(píng)價(jià)。事實(shí)上，這家起步“稍晚”的造車新勢(shì)力近來(lái)好消息一直不斷。除了前面提到的5位高管外，前上汽通用新能源平臺(tái)執(zhí)行總工程師陳俊，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員龔俊也在近期宣布加入華人運(yùn)通擔(dān)任高管。

盡管至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)公眾亮相和交流，且所有與媒體的消息發(fā)布只通過(guò)將新聞稿發(fā)給記者郵箱進(jìn)行，華人運(yùn)通在悄然之間已經(jīng)聚攏了一批堪稱“通用系銀河艦隊(duì)”的高管團(tuán)隊(duì)。只是，如今已是2018年下半年，很快各家大型車企、造車新勢(shì)力的純電動(dòng)、智能化車型正山呼海嘯而來(lái)。

時(shí)間，真的不是站在華人運(yùn)通這一邊。