Protean 輪轂電機(jī)介紹分析

輪轂電機(jī)不是新鮮事物，汽車剛出現(xiàn)時(shí)，前輩們就玩得很溜了。

前幾天我們學(xué)習(xí)了舍弗勒輪轂電機(jī)，今天一起學(xué)習(xí)下Protean輪轂電機(jī)。

2011年，Protean公布了PD18（18英寸）輪轂電機(jī)：

除懸架、輪輞輪輻外，主要有定子（集成逆變器）、輪轂軸承單元、轉(zhuǎn)子。

額定功率64kW，最大功率81kW，額定扭矩500Nm，最大扭矩800Nm，（70％最大電流），最大扭矩1100Nm，（100％最大電流），標(biāo)稱電壓200－380Vdc，直徑420mm，（可裝入18寸輪胎內(nèi)），寬度115mm，重量31kg，（推測此處指電機(jī)重量，不包括懸架、輪胎、輪轂軸承重量）。

特性曲線：

裝備在沃爾沃 C30 EV：四驅(qū)。

裝備在廣汽傳祺EV：后驅(qū)。

裝備在福特 F－150 EV：四驅(qū)。

裝備在 沃克斯豪爾Vivaro PHEV：混合動(dòng)力，后輪兩輪轂電機(jī)。

裝備在奔馳E級(jí)（混合動(dòng)力）：

裝備在奔馳E級(jí)（純電動(dòng)）：四驅(qū)。

2012年以來，Protean又陸續(xù)公布新版本的18PD：永磁同步電機(jī)，外轉(zhuǎn)子，（對(duì)比舍弗勒是內(nèi)轉(zhuǎn)子，舍弗勒（Schaeffler） 輪轂電機(jī)）。逆變器集成在定子上，水冷，電機(jī)重量35kg，最高轉(zhuǎn)速1600rpm，最大扭矩1250Nm，額定扭矩650Nm，最大功率75kW，額定功率54kW，傳統(tǒng)的輪輞輪輻。

制動(dòng)盤安裝在電機(jī)殼體上，但與電機(jī)熱隔絕：

試驗(yàn)中，制動(dòng)盤溫度超過600°，永磁體＜80°，（避免退磁）。

有了電機(jī)再生制動(dòng)，向電池儲(chǔ)存能量的同時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)扭矩大大降低：前制動(dòng)器2815Nm減為665Nm，后制動(dòng)器1315Nm減為575Nm。

有了電機(jī)再生制動(dòng)，制動(dòng)盤溫度、永磁體溫度均減少：

有了熱隔絕，即使沒有再生制動(dòng)，永磁體溫度也減少：

安裝在測試車上：

當(dāng)然，目前為止都沒有量產(chǎn)。