未來(lái)能源三分天下必有氫——主要OEM的氫燃料相關(guān)規(guī)劃布局

前言：燃料電池汽車（Fuel Cell Vehicle，F(xiàn)CV）不僅能夠在燃料上實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的完全替代，而且具有“零排放”、能量轉(zhuǎn)換效率高、燃料來(lái)源多樣并可靈活取自于可再生能源等優(yōu)勢(shì)，因而被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，也是解決全球能源和環(huán)境問題的理想方案之一。讓更多的人了解與關(guān)注該技術(shù)，清清君聯(lián)合本公司的市場(chǎng)部門給大家推出了“未來(lái)能源三分天下必有氫”系列文章，以饗讀者。

面對(duì)氫能源，巨頭紛紛跑馬圈地

戴姆勒、寶馬、豐田等13家企業(yè)巨頭建立氫動(dòng)力聯(lián)盟推動(dòng)氫燃料電池車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)研發(fā)，幾個(gè)月前本田還公布了與通用聯(lián)合制造氫燃料電池系統(tǒng)計(jì)劃，并將于2020年啟動(dòng)生產(chǎn)。

好消息是氫能源的確在不斷地被接受，除了豐田去年已經(jīng)賣了2800輛Mirai，通用和大眾也加入到了氫能源的行列中，與豐田共同推進(jìn)FCV的研發(fā)，此外，松下每年在日本賣出了上萬(wàn)塊燃料電池用于家庭供電，美國(guó)的各大能源公司也陸續(xù)將氫能源燃料電池應(yīng)用在工程叉車以及商業(yè)發(fā)電中。殼牌也在今年2月22號(hào)在英國(guó)投放了第一個(gè)加氫站，通過ITM Power PLC合作提供的設(shè)備直接電解水，現(xiàn)場(chǎng)獲取氫氣。

殼牌CEO Ben Van Beurden表示未來(lái)氫能源燃料電池將極有可能被廣泛運(yùn)用于鐵路，航空運(yùn)輸以及重型卡車，其中重型卡車會(huì)是一個(gè)極具潛力的市場(chǎng)，因?yàn)?span id="6666666" class='hrefStyle'>純電動(dòng)汽車EV使用的鋰電池對(duì)重型卡車來(lái)說(shuō)可能就太不中用啦。

與鋰電池等相比，氫能源燃料電池的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)就是儲(chǔ)存，液態(tài)氫可以很簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存在罐體中，運(yùn)輸十分便捷。而殼牌也準(zhǔn)備在2020東京奧運(yùn)會(huì)時(shí)搞一個(gè)大新聞，把足量的整罐液態(tài)氫運(yùn)往東京，給東京的100輛氫能源巴士提供燃料。屆時(shí)東京市政府也將為氫能源的發(fā)展提供400萬(wàn)美元的補(bǔ)助。

德國(guó)汽車巨頭戴姆勒鋰離子電池和氫能燃料電池兩手抓

在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽德斯－奔馳GLC F－Cell。這款汽車將氫燃料電池與鋰離子電池技術(shù)相結(jié)合，意味著除了燃料電池系統(tǒng)，還有插電式動(dòng)力系統(tǒng)輔助。戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員兼研發(fā)部負(fù)責(zé)人Ola Kaellenius在底特律車展期間稱：“針對(duì)量產(chǎn)車型，我們首先考慮發(fā)展電池電動(dòng)汽車。但還會(huì)研發(fā)燃料電池汽車，以確保萬(wàn)一市場(chǎng)朝次方向轉(zhuǎn)型，我們有相應(yīng)的技術(shù)支持。”

日本有望在2040年普及氫能源燃料電池汽車

日本的11家大公司在2017年也簽約將攜手推進(jìn)氫燃料汽車。在2017年5月，日產(chǎn)汽車正、豐田汽車、本田汽車、JXTG能源集團(tuán)、出光興產(chǎn)株式會(huì)社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社、東京燃?xì)庵晔綍?huì)社、東邦燃?xì)庵晔綍?huì)社、日本液化空氣公司、豐田通商株式會(huì)社和日本政策投資銀行等11家企業(yè)聯(lián)合簽署了諒解備忘錄，計(jì)劃在日本國(guó)內(nèi)共同建設(shè)氫燃料加注站，為燃料電池汽車（FCV）提供服務(wù)。

日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)制定了氫燃料汽車推廣目標(biāo)。根據(jù)目標(biāo)規(guī)劃，日本將在2040年普及氫燃料汽車，并且氫燃料電池車的續(xù)航里程將延長(zhǎng)至目前的1．5倍，達(dá)到1000公里。2025年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，2030年加氫站達(dá)1800座，相應(yīng)對(duì)質(zhì)量，成本和配套工程設(shè)施都要很好改善，形成規(guī)?；芰ψ呦蚴袌?chǎng)。