慢人一步？奔馳能否如期實現(xiàn)電動化目標(biāo)

隨著新能源汽車電動化進(jìn)程的加快，各大汽車展會的車型也在向電動化的趨勢前進(jìn)。在剛剛結(jié)束的2018第22屆深港澳國際車展上，新能源汽車爭奇斗艷！較往年不同的是，本屆深港澳車展以新能源和智能汽車為主題，而新能源汽車的展出規(guī)模也大幅增加，數(shù)量多達(dá)159輛，占比達(dá)到15.5%。

新能源汽車網(wǎng)了解到，本屆深港澳車展，梅賽德斯-奔馳攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌，共33款車型參展，占據(jù)了會展中心整個5號館的展臺面積。然而，雖然奔馳搭建起一幅車型美學(xué)設(shè)計的版圖，但是就本次展會新能源和智能汽車的主題來說，比起逐漸電動化的各大車企，奔馳的電動化進(jìn)程還是讓人感覺慢人一步！

車型美學(xué)完美呈現(xiàn)，電動化趨勢卻慢人一步

在今年的深港澳車展上，全新CLS四門轎跑車將“感性·純粹”的設(shè)計理念進(jìn)一步升華；作為AMG“63”年的開年之作，“雙門，無雙”的新一代梅賽德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轎跑車將AMG的暴力美學(xué)進(jìn)一步詮釋；全新E級敞篷轎跑車呈現(xiàn)出力量與優(yōu)雅的完美平衡。

盡管這幾年，大家都在說“得顏值者得天下”，作為汽車發(fā)明者，奔馳以超高的美學(xué)設(shè)計贏得一批鐵桿粉絲的支持，在一百多年持續(xù)創(chuàng)新的過程中，也一直推動著汽車行業(yè)的“改革”與“創(chuàng)新”。 然而，在新能源汽車電動化的趨勢下，寶馬、大眾等傳統(tǒng)車企紛紛快速投入電動汽車的布局規(guī)劃，并已經(jīng)推出很大一部分的電動車型。在電動化的熱潮下，奧迪，寶馬等車型已經(jīng)相繼在市場推出純電動和插電混動系列車型。目前，寶馬已經(jīng)推出寶馬X6、寶馬i3、寶馬i8等多款電動車型，并且這些車型已經(jīng)在市場上占有一席之地，也獲得了不錯的口碑。

在中國，奔馳目前引入3款插電式混合動力新能源車。2012年戴姆勒和比亞迪達(dá)成伙伴關(guān)系，按照50：50持股成立合資公司，共同生產(chǎn)和銷售騰勢品牌電動車。騰勢在2014年發(fā)布一款五座轎車車型，尚未實現(xiàn)盈利。2017年5月，比亞迪宣布向騰勢汽車追加5億元投資，戴姆勒也按照比例相應(yīng)增資。直到今年，戴姆勒和比亞迪再增資8億為騰勢續(xù)命。

細(xì)數(shù)奔馳的電動汽車型號，一方面在數(shù)量上寥寥無幾，另一方面，大多還停留在概念階段。

多款電動車型延遲推出

最近，根據(jù)德國媒體的一份報告稱，由于電池短缺和其它技術(shù)問題，戴姆勒集團(tuán)推出電動車輛的計劃正面臨延遲。戴姆勒新款EQC電動中型SUV將于2019年6月才上市，比原計劃延遲了幾個月。

2016年7月，戴姆勒投資10億歐元在匈牙利凱奇凱米特（Kecskemet）建造第二座奔馳工廠，投產(chǎn)前輪、后輪驅(qū)動車型以及新能源汽車。2016年9月，奔馳采用全新“EQ”子品牌策略專注于純電動車發(fā)展，計劃在2020年之前推出2款純電動SUV以及2款純電動三廂轎車，其他如混合動力和插電式混動產(chǎn)品仍將在奔馳品牌旗下發(fā)展。2016年的巴黎車展上，戴姆勒首次展示了一款“EQ”系列概念SUV。

作為EQ系列首款量產(chǎn)車型，EQC基于MEA模塊化電氣平臺打造，搭載容量為70kWh的鋰離子電池組，經(jīng)極端天氣及耐久測試，官方稱最大續(xù)航里程將超過500km。前后軸各配有一臺電動機以實現(xiàn)四輪驅(qū)動，可在不到5秒的時間內(nèi)完成0-100km/h的加速，目前競爭對手鎖定的是特斯拉Model X、奧迪e-tron等車型。

此外，德國媒體消息還指出，奔馳新改款的S級旗艦轎車電動版也將于2021年才推出，比將要上市的內(nèi)燃機車型要再晚一年。面對當(dāng)前競爭激烈的電動汽車市場，各大新舊勢力都在你追我趕，奔馳電動汽車的一再推遲，作為汽車生產(chǎn)制造的鼻祖，奔馳還能安穩(wěn)不動？