中國有望成為全球動力電池智能制造引領者

近年來我國新能源汽車產業(yè)在政策和市場驅動下取得了飛速發(fā)展，這也給我國動力電池及相關產業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。新能源汽車作為《中國制造2025》十大重點突破領域之一，是中國實施制造強國戰(zhàn)略的重要舉措，而動力電池又是新能源汽車的核心部件，其發(fā)展必將朝著高端智能化制造方向發(fā)展。由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會和中國汽車技術研究中心共同主導的《動力電池智能制造生產體系發(fā)展路線研究》課題也于日前啟動。至此，中國動力電池智能制造由企業(yè)自身需求轉向了產業(yè)發(fā)展的共同需求。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨在啟動儀式上表示，目前動力電池的工廠產線一年甚至半年一更新，迭代速度加快，而我國動力電池制造產線技術路線各異、系統(tǒng)性不強、一致性不足等問題較為突出，這也是造成我國與日韓動力電池企業(yè)之間存在差距的重要因素之一。她還表示，自動化、數(shù)字化、網聯(lián)化和智能化將是未來智能制造發(fā)展的重點，動力電池產業(yè)作為新能源汽車產業(yè)非常重要的一環(huán)，重要性不言而喻。

中國有望成為全球動力電池智能制造引領者

據電池中國網了解，目前全球動力電池產業(yè)主要集中在中、日、韓三國，日韓主流鋰電企業(yè)自動化水平在80％以上甚至更高，基本以智能化的生產系統(tǒng)為主，而國內鋰電企業(yè)目前的產線自動化水平還較低。據今天國際物流技術股份有限公司事業(yè)部總經理游宏杰介紹，國內目前居于第一梯隊的電池企業(yè)自動化產線應該在50％以上，但二、三梯隊的自動化產線可能只有20－30％。較低的自動化程度導致中國動力電池在產品品質、電池一致性上與國外有較大差距，同時因自動化程度低，生產效率低下又喪失了成本優(yōu)勢。

德國汽車產業(yè)成就了西門子、庫卡等產業(yè)鏈相關企業(yè)，而隨著中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，也勢必將帶動產業(yè)鏈相關產業(yè)的成長。海目星激光智能裝備股份有限公司董事長趙盛宇在接受電池中國網專訪時表示，一個產業(yè)的高速發(fā)展和本土化制造必將拉動相關產業(yè)的發(fā)展，新能源汽車產業(yè)帶動了動力電池產業(yè)的快速發(fā)展，進而也拉動了鋰電裝備產業(yè)在技術、規(guī)模和管理水平上的大幅度提升。趙盛宇認為，目前我國在動力電池和鋰電裝備等領域已經顯示出明顯的趕超趨勢，但在關鍵技術、關鍵設備和電池產線智能化制造水平方面仍有一定差距。

大族激光科技產業(yè)集團股份有限公司副總裁黃祥虎在接受電池中國網專訪時也表示，汽車產業(yè)最大的應用市場在中國，在傳統(tǒng)燃油車方面，因為中國起步晚，無論是技術還是關鍵設備都與國外產業(yè)有著很大差距，實現(xiàn)趕超可能性很小，而我國在新能源汽車產業(yè)上的布局較早，有望實現(xiàn)“彎道超車”，中國未來有可能在新能源汽車和相關產業(yè)鏈上實現(xiàn)引領。黃祥虎還舉例介紹，在動力電池領域類似寧德時代等企業(yè)，已經開始超越日韓電池企業(yè)居全球領先地位，未來鋰電裝備也可能出現(xiàn)類似企業(yè)。他還表示，為支持在新能源汽車和動力電池產業(yè)方面的引領，電池制造產線向高端智能制造發(fā)展是必然趨勢。

動力電池智能制造仍面臨諸多挑戰(zhàn)

中國作為新能源汽車產業(yè)的積極推進者，新能源汽車和動力電池等產業(yè)在智能制造發(fā)展的道路上也面臨諸多障礙。贏合科技股份有限公司董事長王維東表示，近幾年國內設備發(fā)展比較困難，主要是設備企業(yè)在響應速度、柔性定制等方面與日韓仍有一定的差距，這是國內企業(yè)要重視的地方，也是未來的發(fā)展方向。他還表示，要想支撐國內鋰電池企業(yè)在國際上保持領先地位，鋰電設備必須為動力電池智能制造打好基礎。他還認為，設備企業(yè)不但要做出“高精尖”的單芯設備，還要持續(xù)創(chuàng)新，要有自動化集成的能力，才能為行業(yè)做出貢獻。

據電池中國網了解，目前國內鋰電制造企業(yè)硬件設備多為分段采集，設備之間存在兼容性和多樣性的問題，導致各類工業(yè)軟件之間集成度低、數(shù)據無法共享流通；另一方面，鋰電產品生產和測試數(shù)據的采集量大、每個工序有不同管控需求、制造模式屬于流程型和離散型的混合模式，加劇了產業(yè)數(shù)字化／智能化制造的難度。此外，動力電池尺寸標準規(guī)格不統(tǒng)一，國內企業(yè)生產了上百種不同規(guī)格的電芯，導致單一車型銷量相對較少，限制了標準化、規(guī)?；椭悄芑闹圃彀l(fā)展。

動力電池智能制造強國的必然選擇

業(yè)內人士認為，為提高動力電池一致性，提高生產效率，提高信息化管理，減少用工、降低勞動強度；同時也為了滿足動力電池生產過程中不同規(guī)格電池的混線生產等需求，建設自動化、智能化的生產物流系統(tǒng)及智能制造系統(tǒng)已成為必然趨勢。一方面對動力電池企業(yè)來說，實施智能制造可以改善效率、降低成本、提升質量、提升材料利用率、縮短產品研發(fā)周期、降低單位產能人工成本、加速現(xiàn)場管理透明度，從而增強企業(yè)的競爭力；另一方面在推動動力電池業(yè)轉型升級的同時，可以促進動力電池高端裝備的發(fā)展。

張雨表示，《動力電池智能制造生產體系發(fā)展路線研究》將通過對生產體系、技術發(fā)展路線和行業(yè)標準框架的梳理，重新定義動力電池智能制造標準，為行業(yè)企業(yè)建立智能制造工廠提供依據，編制《動力電池智能制造藍皮書》，并組織建立動力電池智能制造的團體標準和行業(yè)標準。

中國新能源汽車及產業(yè)鏈相關產業(yè)能否走在世界前列，關鍵要看國內相關產業(yè)裝備和技術水平能否一直保持領先，推動動力電池產業(yè)向智能制造方向發(fā)展不僅是實現(xiàn)我國汽車產業(yè)彎道超車的關鍵要素，也是我國向電池制造強國邁進的必然選擇。

作者：閆志剛