空間舒適一流，造型有檔次未來感，特斯拉MODEL X這點(diǎn)還要提升

今天要給大家?guī)淼能囆蜕矸荼容^特殊，其價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn)也是相當(dāng)復(fù)雜，不能用一般的眼光去看待這款車。同時(shí)，它身上也貼滿了很多標(biāo)簽——純電動(dòng)SUV、7座、百萬(wàn)級(jí)……說到這里，相信大家也能夠猜到了，它就是特斯拉MODEL X。應(yīng)該說，這是一款備受爭(zhēng)議的車型，的確，以特斯拉為代表的一眾純電動(dòng)新能源車型引領(lǐng)著未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，但純電動(dòng)時(shí)代畢竟還未正式到來，正是處于這個(gè)青黃不接的尷尬節(jié)點(diǎn)，我們就來一起看看特斯拉MODEL X到底給我們帶來了什么全新體驗(yàn)。

特斯拉MODEL X，和同門的MODEL S一樣也是一款讓人過目不忘的吸睛車型。目前在售的有16款和17款車型，兩者在外觀內(nèi)飾等其他方面基本沒有什么差異。動(dòng)力上，全系車型都是雙電機(jī)四驅(qū)，匹配電動(dòng)車單速變速箱。75D車型和100D車型的電動(dòng)機(jī)總功率為386kW，最大馬力525PS，最大續(xù)航里程分別為406km和552km；P100D電動(dòng)機(jī)總功率為568kW，最大馬力772SP，最大續(xù)航里程507km。全系售價(jià)區(qū)間在77.56-131.56萬(wàn)元間。

MODEL X

特斯拉MODEL X整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

雖然車型輪廓尺寸都不相同，但是同樣作為特斯拉旗下車型，MODEL X與MODEL S在外觀設(shè)計(jì)上依然共用很多設(shè)計(jì)元素，一句話概括就是兩者的設(shè)計(jì)都是相當(dāng)前衛(wèi)，非常吸睛。首先前臉上，依然是特斯拉的家族臉譜，而作為純電動(dòng)車型，與傳統(tǒng)車型最不一樣的就是這個(gè)尺寸非常小的、與特斯拉LOGO形狀相呼應(yīng)的進(jìn)氣格柵樣式，姑且就把它當(dāng)作進(jìn)氣格柵吧。

MODEL X

在燈光配置上，全系都是全LED光源，這點(diǎn)沒問題。來到側(cè)身，雖然說MODEL X有著過5米的車身長(zhǎng)度，但在高隆的輪廓線條設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來的視覺感受上我們并不能對(duì)它的長(zhǎng)度有所察覺，甚至說有些臃腫。車頂上一氣呵成的弧線同樣也是時(shí)下流行的溜背造型設(shè)計(jì)。不過，MODEL X的側(cè)身亮點(diǎn)并不在這里，而是在車門上。MODEL X整個(gè)車身上有著很多的雷達(dá)和感應(yīng)器，前后門上也不例外。

MODEL X

當(dāng)車主拿著鑰匙靠近前門時(shí)它就能自動(dòng)打開一個(gè)小口，然后再走到小口前車門就能完全打開；在坐進(jìn)駕駛位后也不用去用手拉車門，直接踩一下剎車，車門就能自行關(guān)閉。后排車門的開啟方式就更加炫酷了。

跟其他車不一樣的是，MODEL X的后車門是鷹翼門，電動(dòng)開閉，展開后像大鵬展翅一般，其開口也是相當(dāng)寬大，上下后排十分從容。同時(shí)，MODEL X在車門上還有一個(gè)跳舞功能，鷹翼門能夠隨著車內(nèi)音樂一升一降，就像雄鷹拍打著它的翅膀一樣。就車門這個(gè)點(diǎn)，MODEL X的儀式感和科技感就已經(jīng)難以用文字來表述了。

不過尾部的造型就相對(duì)來說平庸了不少，和傳統(tǒng)汽車沒什么兩樣，值得留意的是尾部上還有一個(gè)尾翼，可惜最新的17款車型尾翼是固定而不能升降的，逼格少了點(diǎn)，而且在這個(gè)輪廓造型上，這副尾翼在空氣動(dòng)力學(xué)上沒有什么實(shí)質(zhì)幫助，同時(shí)還遮擋了后方視線，只是一個(gè)雞肋的擺設(shè)。

總的來說，MODEL X的外觀設(shè)計(jì)上非常前衛(wèi)，依舊是概念車即視感，再加上炫酷的車門打開方式以及龐大的車身尺寸，開到街上絕對(duì)非常拉風(fēng)。

MODEL X

內(nèi)飾中控

說到MODEL X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒有什么好說了，基本上就是沒有設(shè)計(jì)，極度簡(jiǎn)約，直接就是中控給一塊17寸的平板電腦就完事了，而這塊屏也是理所當(dāng)然的集成了車上幾乎全部的功能，這雖然說很有逼格、很炫酷，但操作起來并不方便，很多功能都不太好找，而且屏幕這么大，手指操作的范圍也跟著大了，沒有實(shí)體按鍵的輔助，行車時(shí)操作相當(dāng)危險(xiǎn)。

MODEL X

可以說，上手特斯拉的車，首先就要弄懂這塊屏這么操作，不然真的寸步難行。然后內(nèi)飾其他地方就沒有太多亮點(diǎn)了，雖然它也有一塊全液晶儀表盤，但這不過是常規(guī)操作罷了。有一點(diǎn)比較不好的是，都百萬(wàn)級(jí)的車了。

MODEL X的內(nèi)飾無論用料還是做工貌似只是停留在三十萬(wàn)的水準(zhǔn)，雖然內(nèi)飾是極度簡(jiǎn)約，充滿科技感，但這并不能掩蓋在用料和做工上的缺陷，車廂內(nèi)基本沒有什么豪華氛圍。

MODEL X

空間座椅

得益于車身尺寸，MODEL X有著2965mm的巨大軸距，所以它第二排的乘坐空間是沒有什么問題的。同時(shí)，在座椅布局上，MODEL X給消費(fèi)者提供了5座、6座、7座三種座椅方案。值得肯定的是，因?yàn)檐嚿韺挾茸銐虼笠约暗诙诺嘏_(tái)全平，即使是7座車型，它的第二排的三個(gè)座椅的寬度都是足夠的。

但不好的是，相信大家也能夠猜到，為了追這個(gè)溜背造型，第二排和第三排的頭部空間都比較局促，尤其是第三排和第二排的中間座椅。在6座車型上，由于少了中間座椅，我們可以得到一個(gè)很寬的中央過道，但遺憾的是，設(shè)計(jì)師在空間利用上沒下多大功夫，6座車型第二排兩個(gè)座椅在門把處并沒有預(yù)留出比較充裕的手部空間，如果這兩張座椅能夠往中間挪一下就好了。

MODEL X

另外，既然是兩張獨(dú)立座椅，居然中間沒有設(shè)置一個(gè)中央扶手，不得不說這是一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。第三排的話，其實(shí)際空間表現(xiàn)依然沒有脫離一般7座SUV的桎梏，乘坐空間感和舒適感都不夠。在座椅配置上，除了比較常規(guī)的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，全系不過只標(biāo)配了一個(gè)前排座椅加熱，其他的前后排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱都得選裝，頂配車型也是一視同仁，但以百萬(wàn)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的配置安排并不厚道。

MODEL X

在儲(chǔ)物空間上，MODEL X的表現(xiàn)卻意外的好，前排中央過道上有非常豐富的儲(chǔ)物格，而且容積比較大，放東西不成問題。但后備箱的表現(xiàn)還是老樣子，只要你不打開第三排座椅一切還好說，不過后備箱也做了分層設(shè)計(jì)，還是提高了點(diǎn)實(shí)用性。當(dāng)然了，如果你覺得還不夠，打開車頭的“引擎蓋”還會(huì)多出一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

MODEL X