設(shè)計(jì)草圖曝光 差點(diǎn)被“開除”的馬斯克還顧得上Model Y嗎？

在美東時(shí)間6月5日的股東大會(huì)上，特斯拉發(fā)布了全電動(dòng)緊湊型SUV Model Y的設(shè)計(jì)草圖。就草圖來看，Model Y比Model 3的體積更大，但圖中并沒有展示此前馬斯克宣稱的“與Model X相似的鷹翼車門”。

大會(huì)現(xiàn)場，馬斯克表示Model Y將于2019年3月面世，他還開玩笑稱：“這款車可能沒有方向盤。”看來，馬斯克對特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)信心十足。但問題是，現(xiàn)在看來，特斯拉的技術(shù)尚不夠成熟，僅在5月份，該公司就發(fā)生了四起自動(dòng)駕駛事故。

5月9日，一輛Model S在佛羅里達(dá)州撞墻起火，致車內(nèi)3名青少年2死1傷。兩天后，Model S在猶他州以每小時(shí)60英里的速度追尾一輛卡車。到了月底，Model S又在加州拉古納海灘撞上了路邊的一輛警車，同一天的布魯塞爾，S車型連撞5車。

這或許正是特斯拉三個(gè)月內(nèi)股票連續(xù)下跌15．9％的主要原因之一。除了頻繁發(fā)生的車禍外，Model 3產(chǎn)能始終達(dá)不到預(yù)期恐怕也是一個(gè)重要因素。

2017年6月底，特斯拉公布了Model 3實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)3500輛目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并計(jì)劃在2017年底將Model 3的周產(chǎn)量提升至5000輛。但由于遭遇產(chǎn)能瓶頸，這個(gè)目標(biāo)的預(yù)期實(shí)現(xiàn)時(shí)間被一拖再拖，現(xiàn)已由本年一季度末推至二季度末。與此同時(shí)，特斯拉的股票也從當(dāng)初最高的386．99美元下跌到目前的275．01美元，下跌幅度超過28．93％。

對于產(chǎn)能問題，馬斯克此次再度表示，特斯拉目前已實(shí)現(xiàn)每周3500輛的產(chǎn)能目標(biāo)，且已經(jīng)有能力完成每天生產(chǎn)500臺的目標(biāo)。他還補(bǔ)充道：“特斯拉有望六月底達(dá)到周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)?！?/p>

看起來，Model 3產(chǎn)能已在逐步爬坡，而這似乎與馬斯克“睡了幾天工廠”不無關(guān)系?；蛟S正是由于這位CEO對自家產(chǎn)品的盡心盡力，且其業(yè)務(wù)成果已初見成效，使得他如今并沒有被股東們從董事長的位置上“拉下馬”。

據(jù)報(bào)道，此前特斯拉股東Jing Zhao曾提議，要求特斯拉任命一位獨(dú)立的董事長，以便縮小特斯拉與SolarCity等外部公司的利益沖突。但今日投票結(jié)果揭曉，特斯拉首席法律顧問托德?馬龍（Todd Maron）表示，反對這一提議的人占絕大多數(shù)。也就是說，特斯拉董事會(huì)拒絕了這一提議，馬斯克也將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉董事長兼首席執(zhí)行官。

然而，對于此前發(fā)生的Model S事故，特斯拉方面只一味堅(jiān)稱：當(dāng)時(shí)的Model S并沒有處于自動(dòng)駕駛模式。這種回應(yīng)看起來并不能說服資本市場以及業(yè)界諸多“看客”。更重要的是，?六月已過去近三分之一，特斯拉能否在剩下的二十多天時(shí)間里每周再提升1500輛的產(chǎn)能，仍是一個(gè)未知數(shù)。而且，預(yù)定Model 3的用戶似乎也逐漸失去了耐心。據(jù)美國Second Measure機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，23％的Model 3訂單已被取消。

其實(shí)，部分預(yù)訂用戶的不滿實(shí)屬正常。自2016年Model 3開始接受預(yù)定至今，該產(chǎn)品的訂單已超過45萬份。而當(dāng)初，特斯拉向所有預(yù)定用戶承諾2018年就會(huì)全部交付，但由于產(chǎn)能瓶頸，交付時(shí)間卻被一推再推。

在公司層面，特斯拉也并不穩(wěn)定，公司高管的“出走潮”還在繼續(xù)。上月，特斯拉的現(xiàn)場性能工程總監(jiān)Matthew Schwall、Autopilot軟件技術(shù)負(fù)責(zé)人Sameer Qureshi、Tesla Energy產(chǎn)品總監(jiān)Bob Rudd、Solarcity北美銷售副總裁Arch Padmanabhan等四位高管陸續(xù)離開。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2016年至今的兩年半時(shí)間里，特斯拉一共有37位高管離職。

看來，馬斯克在特斯拉的地位雖未被撼動(dòng)，還有額外的精力推進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)工作。但綜合業(yè)界的持續(xù)“唱衰”來看，他之后的路相當(dāng)不好走。

作者：張男