未來能源三分天下必有氫----現(xiàn)有氫燃料車市場(chǎng)情況（四）

前言：5月11日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)11日考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。日本首相安倍晉三也陪同參觀。豐田社長(zhǎng)豐田章男前往迎接，就李克強(qiáng)頗感興趣的電動(dòng)汽車（EV）等尖端技術(shù)進(jìn)行介紹。從報(bào)道中所透露的信息證實(shí)，此次考察是由中方提出的?！叭毡菊嚓P(guān)人士稱，考察工廠是由中方提出的。為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性改革，李克強(qiáng)十分重視企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。中國已提出加快普及EV等的方針，這次可能因此選擇了考察該工廠?！彪S著，李總理主動(dòng)考察豐田，特別是在氫燃料汽車面前的長(zhǎng)時(shí)間滯留，甚至引來中國EV政策方向有變的推測(cè)。燃料電池汽車（Fuel Cell Vehicle，F(xiàn)CV）不僅能夠在燃料上實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的完全替代，而且具有“零排放”、能量轉(zhuǎn)換效率高、燃料來源多樣并可靈活取自于可再生能源等優(yōu)勢(shì)，因而被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一，也是解決全球能源和環(huán)境問題的理想方案之一。

氫燃料電池乘用車商業(yè)化發(fā)展?fàn)顟B(tài)

氫燃料電池乘用車全球注冊(cè)量 － 2013－17年共6475輛。

量產(chǎn)氫燃料電池乘用車－國際

1． 豐田 － Mirai

豐田早在2014年便上市了燃料電池車型Mirai，該車型也是公認(rèn)的世界上首款正式面向市場(chǎng)、交付普通用戶的燃料電池汽車，折合人民幣35～40萬元的海外售價(jià)，也讓消費(fèi)者能以更低的門檻享受到燃料電池技術(shù)的便利與環(huán)保。實(shí)際乘坐體驗(yàn)下，Mirai的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，乘坐四人的情況下百公里加速時(shí)間直觀感受在10秒左右，完全不遜于普通家用汽油車型。

2． 本田 – Clarity FCEV

本田Clarity是四款燃料電池車型中最受“追捧”的角色。Clarity在JC08工況下的續(xù)航里程為750公里，同樣超越了燃油車。130kW的電機(jī)最大功率保證了車輛的性能，燃料電堆功率密度為3．1kW／L，處于業(yè)界第一梯隊(duì)。除了核心技術(shù)之外，Clarity也針對(duì)能耗進(jìn)行了一些車身優(yōu)化，比如它的后輪輪拱上部是封住的，這樣做便能降低一部分風(fēng)阻，進(jìn)一步降低氫氣的消耗。

3． 現(xiàn)代 – ix35／Tucson FCEV

現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第四代，動(dòng)力表現(xiàn)相比前代提升10％，燃料電池的功率密度更是提升了30％，同時(shí)車重降低20％，因此整車的續(xù)航里程提升到了800公里，已經(jīng)具備超越傳統(tǒng)汽油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。而加氫的過程保持在5分鐘左右，和汽油車一樣方便，純電車型充電慢的問題在燃料電池車型上是不存在的。其概念SUV已經(jīng)接近量產(chǎn)。

4． 奧迪 – SUV H－tron Quattro

2016年6月， 奧迪在北美車展上展示了一款燃料電池概念車。

5． 初創(chuàng)公司

英國初創(chuàng)企業(yè) Riversimple Movement 日前表示，除了計(jì)劃2018年發(fā)布的Rasa雙座燃料電池車外，該公司正在研發(fā)兩款新的燃料電池汽車。Rasa，其定位于一臺(tái)輕型、平民化、經(jīng)濟(jì)的小型車，并將歐洲市場(chǎng)作為其主要的目標(biāo)市場(chǎng)。相比之前見過的氫動(dòng)力汽車，Rasa的外形顯得非常小巧，該車采用兩座設(shè)計(jì)、碳纖維車身、鷗翼式車門、輪內(nèi)電機(jī)，內(nèi)飾風(fēng)格也非常簡(jiǎn)潔。車身前部的超級(jí)電容可以回收超過50％的剎車能量并為電池進(jìn)行充電，儲(chǔ)氫罐存放在車身后部，每1．5kg重量的氫燃料可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航483km，平均燃料成本相當(dāng)于每百公里0．9升。從2017年開始，歐盟將繼續(xù)出資贊助兩百萬歐元供Riversimple生產(chǎn)20輛Rasa原型車并進(jìn)行為期12個(gè)月的公開路試。公司希望最終的量產(chǎn)版將會(huì)在2018年面市。

6． 德國成功測(cè)試氫動(dòng)力火車

2017年3月份，德國成功測(cè)試了世界上第一輛“氫鐵”，這是一種零排放的氫氣動(dòng)力火車。根據(jù)外媒的最新報(bào)道，隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向清潔能源的轉(zhuǎn)變，德國和法國工程公司阿爾斯通簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將在2021年開始建造一系列由氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的列車。阿爾斯通公司宣布，他們將建造14輛無排放列車，名為Coradia iLint，它可以通過一個(gè)完整的氫燃料箱實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，其最高時(shí)速可達(dá)140公里。來自氫鐵制造商法國阿爾斯通公司的詹斯?施普羅特稱：“與傳統(tǒng)柴油火車相比，氫鐵的噪音降低了60％，完全是零排放。其運(yùn)行速度和載客能力與柴油火車不相上下?！?“氫鐵唯一發(fā)出的聲音來自車輪和空氣阻力?！?/p>

7． 充電僅需2分鐘，世界首款氫能源電動(dòng)自行車上路。

法國媒體“歐洲時(shí)報(bào)”12月13日?qǐng)?bào)道稱，位于法國下諾曼底大區(qū)的圣洛市政府于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日宣布，當(dāng)天第一批氫能源電動(dòng)自行車在當(dāng)?shù)卣酵度胧褂?。目前售?00量自行車。他們11日向芒什省交付了20輛，其中圣洛購10輛，瑟堡購10輛；幾天后向巴斯克區(qū)交付40輛。2018年他們計(jì)劃面向法國和全世界售出幾百輛自行車。他強(qiáng)調(diào)接到很多來自德國和丹麥的海外訂單。據(jù)報(bào)道，這款自行車重25公斤，跟普通電動(dòng)車的重量相差無幾。但普通電動(dòng)車充電需要3個(gè)小時(shí)，而氫能源電動(dòng)自行車充電只需兩分鐘，可充電量是前者的兩倍。此類電動(dòng)車充電需要到專門的充電站進(jìn)行。布魯略稱，這是一個(gè)大型機(jī)箱，可把當(dāng)?shù)氐乃庸こ蓺淠堋３潆娬疽灿?1日在圣洛市建成，并投入使用。目前一輛氫能源電動(dòng)自行車的定價(jià)為7500歐元（約合人民幣5．83萬元），公司計(jì)劃，2020年出售單價(jià)可降至3500歐元。