通用凱迪拉克CT6混合動力系統(tǒng)（1）

通用凱迪拉克CT6 PHEV 是C級中大型、可插電充電式混合動力轎車，其驅(qū)動系統(tǒng)傳承于通用雪佛蘭Vlot，是Volt的升級版。

先看驅(qū)動系統(tǒng)剖面圖：很復(fù)雜對不對？比一般的6AT還復(fù)雜，參照圖2的原理圖可看懂基本連接方式。要非常高的設(shè)計、制造水平。

杠桿原理圖：

第一個行星輪系：齒圈1連發(fā)動機(jī)和制動器C5，太陽輪1連電機(jī)A，行星架1輸出。

注：這里講的制動器，指的是自動變速器AT里面的離合器的一種變形，即離合器的主動、被動兩元件中有一個元件是固定在箱體上的，該離合器主動、被動兩元件接合后，與該離合器連接的零件被制動（固定），所以稱制動器。不是指車輪上剎車用的制動器。

第二個行星輪系：齒圈2通過C4連電機(jī)A，并連制動器C3，太陽輪2連電機(jī)B，行星架2輸出。

前面兩個行星輪系，與雪佛蘭Volt完全相同。Volt見作者之前文章。

第三個行星輪系：之前的兩個行星架的輸出動力從太陽輪3輸入，行星架3通過C2和電機(jī)B相連，并連制動器C1，齒圈3輸出。

多達(dá)11種驅(qū)動模式：

EVT1模式：C1閉合、C3閉合

第二個行星輪系：齒圈2通過制動器C3固定，轉(zhuǎn)速為0，某一行星架轉(zhuǎn)速下可畫出杠桿圖如下。

第一個行星輪系：行星架1轉(zhuǎn)速與第二個行星輪系行星架2轉(zhuǎn)速相同，太陽輪1（電機(jī)A）和齒圈1（發(fā)動機(jī)）轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩有無限多種可能（圖中示意畫出兩種），可以選擇效率最高的。

第三個行星輪系：太陽輪3轉(zhuǎn)速與之前兩個的行星架轉(zhuǎn)速相同，行星架3通過制動器C1固定，轉(zhuǎn)速為0，齒圈3輸出。

電機(jī)A、電機(jī)B、發(fā)動機(jī)都可參與驅(qū)動，當(dāng)然電機(jī)也可作為發(fā)電機(jī)。即所謂混聯(lián)。與豐田THS混聯(lián)模式相同。

FG1（并聯(lián)固定速比）模式：C1閉合、C3閉合、C4閉合

與EVT1模式基本相同，因為C4閉合，太陽輪1（電機(jī)A）轉(zhuǎn)速與齒圈2轉(zhuǎn)速相同，都為0。

電機(jī)A不參與驅(qū)動，電機(jī)B、發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動，即所謂并聯(lián)。與本田i-MMD并聯(lián)模式相同。

EVT2模式：C1閉合、C4閉合

第二個行星輪系：齒圈2轉(zhuǎn)速與太陽輪1（電機(jī)A）相同。

第一個行星輪系：行星架1轉(zhuǎn)速與第二個行星輪系行星架2轉(zhuǎn)速相同。

以上兩個行星輪系的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩有無限多種可能（圖中示意畫出一種），可以選擇效率最高的。

第三個行星輪系：太陽輪3轉(zhuǎn)速與之前兩個的行星架轉(zhuǎn)速相同，行星架3通過制動器C1固定，齒圈3輸出。

電機(jī)A、電機(jī)B、發(fā)動機(jī)都可參與驅(qū)動，當(dāng)然電機(jī)也可作為發(fā)電機(jī)。即所謂混聯(lián)。與豐田THS混聯(lián)模式相同。

FG2（并聯(lián)固定速比）模式：C1閉合、C2閉合、C4閉合

與EVT2模式基本相同，因為C2閉合，太陽輪2（電機(jī)B）轉(zhuǎn)速與行星架3相同，都為0。

電機(jī)B不參與驅(qū)動，電機(jī)A、發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動，即所謂并聯(lián)。與本田i-MMD并聯(lián)模式相同。

EVT3、FG3、EVT4、EV1-EV4模式，請讀者們自己畫一畫，有疑問聯(lián)系作者。杠桿畫法參考見作者之前文章。

是不是很好玩？通用的混合動力是不是甩豐田、本田幾條街啊？

豐田、本田混合動力見作者之前文章。

待續(xù)。