海南限購傳統(tǒng)燃油車加速皮卡和新能源車的發(fā)展

海南宣布自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。具體解釋為：為科學(xué)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，加快新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車推廣應(yīng)用，逐步停止銷售燃油汽車，順應(yīng)廣大群眾安全、順暢出行的客觀需要，海南省人民政府自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。

這個(gè)事件的起因是4月15日新華社受權(quán)發(fā)布《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》全文，提出探索共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式，在出行、教育、職業(yè)培訓(xùn)等領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范?？茖W(xué)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。 

1、海南限購的一步到位

當(dāng)時(shí)政策提出：科學(xué)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。當(dāng)時(shí)的理解是在公共交通、政府用車等領(lǐng)域逐步推進(jìn)，在示范效應(yīng)下，逐步限購，私人購車應(yīng)該是較晚實(shí)施的，沒想到一步到位。

因?yàn)閺膰?guó)家統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查數(shù)據(jù)看，海南的私家普及是全國(guó)，相對(duì)最落后的幾個(gè)省之一。 

2010年底海南百戶家庭私車保有量達(dá)到18臺(tái)，相對(duì)全國(guó)百戶家庭私車保有量平均水平28臺(tái)有一定差距，也就是海南的私車保有潛力極其巨大。  

2、發(fā)展內(nèi)需應(yīng)該立足鼓勵(lì)私車消費(fèi)

隨著世界石油資源的充裕，頁巖油等的大量供給，再隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的推進(jìn)，生能源的大量使用，石油危機(jī)已經(jīng)淡化。隨著中國(guó)和美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)的逐步升級(jí)，發(fā)展國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，依靠汽車行業(yè)，尤其是推動(dòng)私車普及，成為抵御經(jīng)濟(jì)下滑的重要的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前城市普通家庭用車的平均年度行駛里程在2萬公里以內(nèi)，用車頻次相對(duì)較低，并非造成道路擁堵的核心原因。

隨著共享用車的快速發(fā)展，部分網(wǎng)約車和出租車的行駛平次里程大幅增長(zhǎng)，尤其是網(wǎng)約傳統(tǒng)燃油車的行駛里程年均達(dá)到10萬公里以上。

網(wǎng)約車并沒有節(jié)約道路資源。由于網(wǎng)約車的行駛，大部分是在空駛狀態(tài)，因此，網(wǎng)約車會(huì)導(dǎo)致城市的道路尤其繁華區(qū)域的道路擁堵增加。因此網(wǎng)約車和出租車對(duì)車輛出行和城市道路交通改善的促進(jìn)不大，但對(duì)消費(fèi)者便利出行還是有很大促進(jìn)。

私車出行是對(duì)道路資源最大的合理利用。私車出行減少了無用行駛的里程，而共享用車和網(wǎng)約車，實(shí)際上需要從某一個(gè)地點(diǎn)，移動(dòng)過來接人，空駛對(duì)道路也是資源浪費(fèi)，實(shí)際形成更多的道路資源的占用。而私車車出行最大問題實(shí)際就是停車的問題，因此在停車條件不變的情況下，部分私車用戶會(huì)改乘公共交通出行。 

3、皮卡將是海南近期爆發(fā)點(diǎn)

2017年全國(guó)皮卡銷售37萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%。其中海南皮卡銷售達(dá)到8000臺(tái)，同比增長(zhǎng)32%，海南在全國(guó)皮卡的銷售份額達(dá)到2%，遠(yuǎn)高于乘用車的0.5%的份額。這是因?yàn)楹Ｄ系钠たū憩F(xiàn)特別強(qiáng)，適合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)和農(nóng)村出行需求，而且隨著城市皮卡進(jìn)城的放開，城鄉(xiāng)人民對(duì)皮卡的需求都有增長(zhǎng)。

未來隨著海南限購的推進(jìn)，必然部分消費(fèi)者從購買suv車型出行，轉(zhuǎn)到購買皮卡車型出行，而且皮卡價(jià)格低，柴油車更有勁兒，所以皮卡更受到消費(fèi)者的歡迎。

隨著海南的限購，部分海南地區(qū)消費(fèi)者可能會(huì)從選購乘車轉(zhuǎn)到選購皮卡車型，這樣對(duì)有節(jié)能環(huán)保，都會(huì)帶來不利的影響。 

4、海南限購對(duì)車市的增長(zhǎng)影響很小

海南的汽車保有量在2016年不足100萬臺(tái)，比京津滬的保有量少太多了。海南的經(jīng)濟(jì)落后，汽車保有少的可憐，遠(yuǎn)不如京津滬直轄市的保有量大。相對(duì)重慶的發(fā)展也是較慢的。

由于海南的傳統(tǒng)燃油車年銷量?jī)H10萬臺(tái)，遠(yuǎn)不如當(dāng)年的任何一個(gè)限購城市的限購前銷量，因此對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的影響不大。但真不希望限購不要進(jìn)一步蔓延到其他城市。

因此海南限購的銷量影響很小。 

5、海南新能源車發(fā)展?jié)摿薮?/p>

目前海南的小客車銷量達(dá)到每年11萬臺(tái)的規(guī)模，如果按照未來500萬輛的保有量的規(guī)模去考慮其，銷量應(yīng)該達(dá)到年均50萬。相對(duì)于目前10萬臺(tái)的乘用車規(guī)模，未來新能源車有巨大的銷量增長(zhǎng)空間。

考慮到北京上海等限購城市的新能源車，目前每個(gè)城市每年的銷量也就是6萬臺(tái)的規(guī)模，未來幾年的海南省的新能源銷量，可能是絕大部分限購城市的新能源車銷量的總和。

而海南未來的發(fā)展?jié)摿Υ?，限購?duì)新能源車的全國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用。