五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
2030年印度電動汽車數(shù)量或超當前汽車總量
2030年印度電動汽車數(shù)量或超當前汽車總量根據(jù)德國TFE咨詢公司最近的一項研究,到2030年,印度銷售的多達40%的新車使用電池供電,約2400萬輛。這一數(shù)量將超過全國當前的汽車總
根據(jù)德國TFE咨詢公司最近的一項研究,到2030年,印度銷售的多達40%的新車使用電池供電,約2400萬輛。這一數(shù)量將超過全國當前的汽車總量。這是令人鼓舞的,因為在2017年,印度銷售的汽車中只有不到0.01%是電動汽車。全國只有220-250個在運充電站,卻有56000個加油站。
TFE的報告預(yù)計到2020年,電動汽車將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的初始成本相匹配。成本降低的因素包括:電池成本快速下降,充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進步,創(chuàng)新的商業(yè)模式,智能數(shù)字技術(shù)的涌入以及綠色政策和補貼。 目前,與柴油或汽油汽車相比,電動汽車的運營成本要低80%,但其資本成本卻高出40-100%。作為每日行駛距離,需要大約行駛150公里電動汽車才能勝出汽油汽車。
隨著印度政府組織能源效率服務(wù)有限公司(EESL)對10000輛電動汽車的招標和消費者興趣的增加,建設(shè)快速充電站的商機越來越多。為了給這些充電站提供穩(wěn)定的電力供應(yīng),過渡到電動汽車將需要與印度電網(wǎng)中風電和太陽能發(fā)電量的較高份額一起進行管理。
根據(jù)TFE研究,已經(jīng)看到對先進充電技術(shù)的需求增長。最近EESL正在為全國安裝2000個充電站進行招標。其中,200個將是快速直流充電器,這也將成為印度首個大型直流充電器部署。
去年,富騰集團正與印度NBCC合作在印度開發(fā)150個電動汽車充電站。此外ABB已參與競標在全國范圍內(nèi)提供4500個充電站的項目。
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