欲做國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑領(lǐng)頭羊 前途汽車必須要戰(zhàn)勝這四大攔路虎！

2018年北京國(guó)際車展剛剛過(guò)去，在2017年的上海車展上許多我們未曾謀面的新車企，今年也都在北京車展嶄露頭角。除了造車新勢(shì)力的黑馬蔚來(lái)、拜騰、小鵬、威馬這些我們耳熟能詳?shù)能嚻螅诮衲甑能囌股衔覀円猜牭搅似纥c(diǎn)、愛馳、云度等一些新興品牌發(fā)出的不同聲音。

前途汽車在造車新勢(shì)力中，勉強(qiáng)算是前輩級(jí)的企業(yè)。實(shí)際上，前途汽車屬于長(zhǎng)城華冠旗下的子公司，于2015年2月成立，業(yè)務(wù)涉及純電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、制造、銷售等。伴著“造超跑”的響亮噱頭，前途汽車的“前途”卻并不太被大家看好。

主打車型K50遲遲無(wú)法上市

前途K50的時(shí)間戰(zhàn)線拉得讓人咋舌, 許多人不知道，但是實(shí)際上，K50的歷史相當(dāng)悠久。早在前途汽車成立之前，在2014年的北京車展上，我們就已經(jīng)第一次見到了K50的純電動(dòng)跑車的原型車。

但是后續(xù)卻一直沒有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，讓人一度懷疑是否國(guó)產(chǎn)純電跑車的神話，已經(jīng)低調(diào)地夭折在了搖籃里。直到現(xiàn)在，前途K50依然沒有確切的量產(chǎn)消息，有傳言稱該車將在今年6月正式上市銷售，但是可信度幾何還猶未可知。

如此之慢的量產(chǎn)速度，我們至少可以解讀出幾方面的訊息：首先從前途汽車鋪天蓋地的廣告宣傳上，從前途K50一屆又一屆的車展亮相，我們還是可以看出前途汽車對(duì)K50的重視程度非同一般。并且根據(jù)前途汽車所做的定位“高性能純電動(dòng)超跑”，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們可以可以推斷，K50應(yīng)該會(huì)是前途汽車的主打車型。

然而處于如此重要地位的K50，上市卻一次又一次地?cái)R淺。有理由懷疑，在某些層面還存在著解決不了的問(wèn)題，可能是技術(shù)上的，也可能是資金上的，導(dǎo)致量產(chǎn)計(jì)劃一次次地被擱置。

不管是什么原因，前途汽車都沒有拿出很好的解決方案，不然怎會(huì)讓主打車型的上市一拖再拖？要知道4年的時(shí)間完全可以讓消費(fèi)者的等待熱情消耗殆盡。面對(duì)著眾多造車新勢(shì)力的虎視眈眈，錯(cuò)失轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇，結(jié)果會(huì)跌入深淵?，F(xiàn)在的前途K50早已失去了先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)。相比之下，在剛剛過(guò)去的2018北京車展上，以蔚來(lái)汽車、威馬汽車、拜騰為等造車新勢(shì)力已經(jīng)將自己的量產(chǎn)車型公布，蓄勢(shì)待發(fā)。而前途K50在量產(chǎn)過(guò)程中的困難是否真正地克服，能否帶給大家一臺(tái)成熟的電動(dòng)跑車，這一點(diǎn)還有待考究。

品牌知名度不高，性能很一般

K50定位為高端的電動(dòng)跑車，前途汽車自然知道跑車的受眾市場(chǎng)極其有限，為了提高K50的認(rèn)知度和競(jìng)爭(zhēng)力，前途汽車也做了許多努力——全車身碳纖維結(jié)構(gòu)、VCU整車管理系統(tǒng)、RESS創(chuàng)新可充電能源系統(tǒng)等等配置，也是讓K50這款車噱頭十足。

那么前途K50的真實(shí)性能又是怎樣的的呢？前途K50的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是賺足了眼球，可最近公布的量產(chǎn)參數(shù)卻讓我們大跌眼鏡。在K50申報(bào)信息中，我們發(fā)現(xiàn)前途K50量產(chǎn)版的最大功率從之前的408馬力驟降到190馬力，居然將砍掉了60%，真的是非常不可思議。在一臺(tái)十萬(wàn)級(jí)的家用轎車上，190馬力的最大功率是可以滿足日常的使用的。可是K50的定位是一臺(tái)新能源跑車，190馬力的動(dòng)力能滿足風(fēng)馳電掣的跑車性能要求嗎？答案肯定是否定的。霸氣時(shí)尚的的車身卻加上平庸無(wú)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種奇葩的組合實(shí)在是無(wú)力吐槽。