深度 | 危機(jī)中的馬斯克：中國(guó)能拯救特斯拉嗎？

馬斯克迎來(lái)了久違的好消息。

傳聞已久的特斯拉落戶中國(guó)終于有了眉目。來(lái)自中國(guó)的工商信息顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲得了上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

此前5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆?特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個(gè)季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠的信息，最遲也不會(huì)晚于今年第四季度?！?/p>

然而，對(duì)于特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況的探討和懷疑卻并未終止。

一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車(chē)第一季度總營(yíng)收為34．09億美元，高于去年同期的26．96億美元；但同時(shí)，凈虧損也達(dá)到了7．85億美元，與去年同期的凈虧損3．97億美元相比有所擴(kuò)大。特斯拉的現(xiàn)金流與電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)難題也一直圍繞在該公司左右。

據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，特斯拉每分鐘花費(fèi)超過(guò)6500美元，并且已經(jīng)有五個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)自由現(xiàn)金流量。在2014－2017年間，它的員工人數(shù)也增加了兩倍，人均收入低于汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

彭博社甚至認(rèn)為，除非車(chē)輛生產(chǎn)有明顯的提高，或者有新的大筆資金注入，否則特斯拉將在年底前耗盡資金。

對(duì)于向來(lái)不走尋常路的馬斯克來(lái)說(shuō)，這一次危機(jī)并沒(méi)有那么好過(guò)。

一句話讓特斯拉股價(jià)下跌5％

在特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)后，其股價(jià)幾乎變化不大。不過(guò)，馬斯克隨后在投資者電話會(huì)議上的一句話，就讓特斯拉股價(jià)大跌。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)的電話會(huì)議，投行Berstein知名科技分析師托尼·薩科納吉提問(wèn)，特斯拉計(jì)劃今年將資本支出降到30億美元以下，低于去年的34億美元，將對(duì)公司產(chǎn)能帶來(lái)什么影響？隨后，托尼進(jìn)一步追問(wèn)資本要求的詳細(xì)計(jì)劃，但突然間信號(hào)被切斷。

很快，電話那邊傳來(lái)馬斯克的聲音：“不好意思，下一個(gè)問(wèn)題。這問(wèn)題太沒(méi)勁了？”隨后，情緒暴躁的馬斯克不再回答分析師們的問(wèn)題，轉(zhuǎn)頭跑去接聽(tīng)YouTube線路上散戶們的問(wèn)題。

“這是本人從業(yè)20年來(lái)經(jīng)歷過(guò)的最不尋常的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)?！痹谔厮估碾娫捸?cái)報(bào)會(huì)議后短短幾小時(shí)，摩根士丹利分析師迅速發(fā)研報(bào)批評(píng)。摩根士丹利分析師認(rèn)為，雖然電話會(huì)上分析師的問(wèn)題可能本身確實(shí)很枯燥“無(wú)聊”，但這種問(wèn)題對(duì)于一家使用極高杠桿且極其燒錢(qián)的企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

對(duì)馬斯克的表現(xiàn)，股民們一點(diǎn)都沒(méi)客氣，下手干脆利落—特斯拉股價(jià)盤(pán)后在短短20分鐘不到的時(shí)間里跌了5％，相當(dāng)于市值瞬間減少了20多億美元。到了第二天，特斯拉股價(jià)重挫近7％。

5月5日凌晨，馬斯克連發(fā)推特對(duì)自己的“怒懟”行為道歉、解釋。

馬斯克發(fā)布推文表示，切斷兩位分析師的提問(wèn)是因?yàn)椤八麄冊(cè)噲D證明他們看空特斯拉的觀點(diǎn)有理”?！翱纯铡币馕吨麄冄鹤⑻厮估蓛r(jià)會(huì)下跌，但湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，這兩家公司對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“持有”或“中性”。

馬斯克在推文中表示：“我應(yīng)該回答他們的問(wèn)題。我真愚蠢，沒(méi)有重視他們?！?/p>

股民們對(duì)于馬斯特的道歉也還算給面子，在納斯達(dá)克股市當(dāng)天交易中，特斯拉股價(jià)有所回升，較上一交易日上漲了3．39％。

任性來(lái)自壓力

對(duì)于馬斯克放飛自我的表現(xiàn)，很多人認(rèn)為其是由于公司運(yùn)轉(zhuǎn)壓力太大而導(dǎo)致。

特斯拉所遇到的困境例如高管離職、產(chǎn)量目標(biāo)、大量燒錢(qián)問(wèn)題，在整個(gè)市場(chǎng)有目共睹。