平均續(xù)航增47% 國產(chǎn)新能源車型關(guān)鍵指標(biāo)概覽

剛剛過去的北京車展上，我們又看到了一大批新能源車型面世，各個車企，尤其是新興汽車品牌紛紛給消費(fèi)者畫出了大餅，動輒號稱500公里續(xù)航的車型比比皆是。然而筆者好奇的是，截止到2018年4月，國產(chǎn)的新能源車，尤其是純電動車中，續(xù)航里程真的能達(dá)到500公里的到底有多少？國產(chǎn)新能源車目前到底什么水平？

于是，筆者把過去一年中工信部第10批（2017年4月27日公布）到第17批（2018年4月16日公布）《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中所有車型研究了一遍，總結(jié)了目前國產(chǎn)新能源車的主要技術(shù)指標(biāo)水平。

續(xù)航里程

作為普通消費(fèi)者，純電動車型的續(xù)航里程無疑是大家最為關(guān)注的核心技術(shù)指標(biāo)，其數(shù)值大小直接決定了消費(fèi)者的日常使用體驗(yàn)。

從數(shù)據(jù)上不難看出，工況法下平均純電動續(xù)駛里程毫無疑問是越來越長了，從一年前平均222km，增加到了313km，增幅高達(dá)41％。

而在所有第17批新能源車型中，續(xù)航里程最長的要數(shù)北汽旗下的新車EU5，該車的純電動續(xù)駛里程達(dá)到416km，續(xù)駛里程最短的是長安旗下的奔奔mini e，續(xù)駛里程只有202km。

能量密度

在新的新能源國家補(bǔ)貼政策中，純電動車型所搭載的電池能量密度被列入了考核范圍，低于105Wh／kg的車型將無法獲得任何補(bǔ)貼，105（含）－120Wh／kg的車型按0．6倍補(bǔ)貼，120（含）－140Wh／kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）－160Wh／kg的車型按1．1倍補(bǔ)貼，160Wh／kg及以上的車型按1．2倍補(bǔ)貼。

不難看出，過去一年中國產(chǎn)純電動車型的電池能量密度也在快速上漲，從一年前的平均108Wh／kg增長到了135Wh／kg，增幅為25％。