自主品牌一舉上位 新能源車蓄勢(shì)待發(fā)

近日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院聯(lián)合國(guó)內(nèi)大型二手車電商平臺(tái)發(fā)布了《2017年度中國(guó)主要城市二手車發(fā)展報(bào)告》。此份報(bào)告以國(guó)內(nèi)大型二手車交易數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并結(jié)合其他平臺(tái)公開數(shù)據(jù)對(duì)二手車行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出幾大發(fā)展趨勢(shì)。值得注意的是，去年自主品牌二手車在電商平臺(tái)交易量占比位居首位，而新能源二手車的需求隨著消費(fèi)市場(chǎng)下沉，也開始呈現(xiàn)出爆發(fā)趨勢(shì)。

自主品牌交易量占比居第一

新能源二手車將迎爆發(fā)期

在交易量車系占比方面，自主品牌以占比32．9％位居第一名，德系品牌二手車以18．8％屈居次席，第三名為日系品牌二手車，占比為18．4％．這得益于國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)大的保有量，伴隨二手車消費(fèi)市場(chǎng)下沉，自主品牌和3萬－8萬元的高性價(jià)比車成為市場(chǎng)主流。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋指出，2017年度二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是二手車電商讓消費(fèi)者更加認(rèn)可，各種新零售模式的崛起，也推動(dòng)了整個(gè)二手車行業(yè)的效率和服務(wù)質(zhì)量提升。

同時(shí)，在二手車交易的車齡方面，2017年上半年與下半年對(duì)比，平均交易車齡下降9個(gè)半月，車主換車頻率明顯加快，3年以下車齡的市場(chǎng)份額交易比例大幅提升，預(yù)計(jì)接下來車主的換車頻率也會(huì)明顯加快。

在交易量車系占比方面，自主品牌車型以32．9％的交易占比名列第一，德系品牌以18．8％屈居次席，日系名列第三，為18．4％．據(jù)統(tǒng)計(jì)，自主品牌二手車占比最高超過三成。據(jù)分析，這是得益于國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)大的保有量，伴隨二手車消費(fèi)市場(chǎng)下沉，國(guó)產(chǎn)品牌和3萬－8萬元的高性價(jià)比車成為市場(chǎng)主流。此外，二手新能源車市場(chǎng)供給量和交易量在2017年均呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，初現(xiàn)規(guī)模；但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于初期，新車價(jià)格較高。伴隨二手車消費(fèi)市場(chǎng)下沉，新能源二手車的需求量將蓄勢(shì)待發(fā)，將逐漸迎來爆發(fā)期。

消費(fèi)者年齡層中，80、90后已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)交易的主力軍，占比高達(dá)80％；90后群體2017年比2016年占比增加4．4％，國(guó)內(nèi)二手車消費(fèi)“年輕化”趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯。比起傳統(tǒng)交易市場(chǎng)及實(shí)體店線下交易，中國(guó)二手車電商消費(fèi)人群更趨向年輕化。

“新零售模式”有效縮短

售賣周期

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年全國(guó)二手車交易量同比增長(zhǎng)19．33％，交易額8092 ．72億元，同比增長(zhǎng)34％．瓜子二手車副總裁王曉宇表示，消費(fèi)者購車需求與習(xí)慣正在發(fā)生改變，隨著新零售概念的落地，二手車行業(yè)在大數(shù)據(jù)助推下，也呈現(xiàn)出二手車市場(chǎng)零售模式的變革，特別是具有互聯(lián)網(wǎng)基因的二手車電商。尤其是采取線上服務(wù)結(jié)合線下體驗(yàn)，線上精準(zhǔn)預(yù)測(cè)＋線下完整服務(wù)的方式，更有效提升了二手車電商平臺(tái)的交易規(guī)模。大型二手車電商平臺(tái)也更加注重大數(shù)據(jù)＋智能算法，推出新零售模式的保賣服務(wù)，為消費(fèi)者提供全新的服務(wù)體驗(yàn)。他指出，在2017年3月瓜子二手車就推出了二手車新零售模式———保賣服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)以大數(shù)據(jù)＋人工智能的技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為二手車提供完整的服務(wù)，能夠有效助推行業(yè)交易效率和用戶體驗(yàn)提升。據(jù)了解，在2017年12月，瓜子二手車的保賣車輛已降至5．3天的平均售賣周期，對(duì)比傳統(tǒng)32天售賣周期效率提升了6倍。

廣東省二手車商聯(lián)誼會(huì)主席何啟明指出，隨著政府更加關(guān)注二手車行業(yè)，各種利好政策疊加。今年3月，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中再次明確指出，要全面取消二手車限遷政策，加上2017年度的政策紅利疊加與釋放，均激發(fā)了二手車市場(chǎng)活力，促使二手車全國(guó)大流通成為常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2017年二手車的跨區(qū)域成交量相比2016年增加109．9％．三四線城市在二手車供給市場(chǎng)占比從2016年的21．6％提升至2017年的36％；成交市場(chǎng)占比從2016年的12．8％提升到2017年的近30％．汽車消費(fèi)城市下沉明顯，三四線城市消費(fèi)者對(duì)二手車消費(fèi)需求旺盛，伴隨著取消二手車限遷政策的全面執(zhí)行，三線以下城市發(fā)展速度將更快。雖然整體市場(chǎng)下沉趨勢(shì)明顯，但目前二手車交易的主體地區(qū)仍在一二線城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車輛更新快、汽車消費(fèi)需求高讓京津江浙滬等地成為二手車車源的集中地，也是主要凈流出地，山東則成為凈流入地區(qū)交易量最大的省份。

來源：南方都市報(bào)

作者：梁羅喆