回顧改革40年歷程解碼新能源汽車發(fā)展大勢(shì)

1978－2018，改革開(kāi)放四十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的四十年，中國(guó)追趕世界的四十年。作為支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，在這四十年中持續(xù)高速發(fā)展，特別是在進(jìn)入二十一世紀(jì)的十余年當(dāng)中汽車行業(yè)高速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為普通家庭普及必備工具。

2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)以2901．5萬(wàn)輛和2887．9萬(wàn)輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，這也是中國(guó)汽車連續(xù)9年居于全球車市的榜首位置。數(shù)據(jù)顯示，2017年產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)分別為3．2％和3．0％，其中傳統(tǒng)燃油車除SUV車型保持增長(zhǎng)以外，其余車型均呈下滑趨勢(shì)，而新能源車產(chǎn)銷均以超過(guò)50％的速度增長(zhǎng)。

2018年，雙積分政策的緊箍咒進(jìn)一步加強(qiáng)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企、還是國(guó)際巨頭都加速布局中國(guó)新能源市場(chǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力等也將在這一年發(fā)力，諸多新品牌的產(chǎn)品將在年內(nèi)投放市場(chǎng)，新能源汽車在改革40年之際迎來(lái)一次集中爆發(fā)顯然勢(shì)在必行。

2018年，是一個(gè)普通的年份，但是對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，對(duì)于渴望彎道超車的中國(guó)汽車工業(yè)而言，對(duì)于進(jìn)入高速發(fā)展通道的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，又將是一個(gè)不平凡的年份。

戴姆勒投資北汽新能源、大眾牽手江淮、而寶馬則聯(lián)姻長(zhǎng)城，國(guó)際巨頭搶灘中國(guó)新能源市場(chǎng)，而中國(guó)品牌比亞迪、吉利、北汽新能源、江淮等也紛紛加速新能源產(chǎn)品的布局，造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、威馬等也將于年內(nèi)投放量產(chǎn)車型。

顯然，2018年，對(duì)于中國(guó)的新能源汽車行業(yè)是一個(gè)重要的年份。車展剛剛過(guò)去，炎夏的暑氣慢慢浸潤(rùn)著熱辣的新能源產(chǎn)業(yè)，每一個(gè)在新能源領(lǐng)域奮斗的力量都充滿著激情。

今天，5月4日，一個(gè)激揚(yáng)青春的日子，中國(guó)新能源汽車的締造者、踐行者們，風(fēng)華正茂，青春正盛，每一個(gè)投身其中的力量都將成為成就中國(guó)新能源汽車成長(zhǎng)道路上的風(fēng)景。

我們身處其中，倍感這樣的熱情，記錄這樣的力量、還原每一個(gè)為夢(mèng)想而奮進(jìn)的身影就成為我們必然的選擇。車輿傳媒整合旗下平臺(tái)新能源觀察等推出系列報(bào)道，回顧四十年改革歷程，探訪老牌企業(yè)，零距離新勢(shì)力，為讀者呈現(xiàn)一個(gè)更為全面的新能源汽車版圖，解碼新能源發(fā)展大勢(shì)。

作者：新能源觀察