2017自動駕駛“脫離報告”：各企業(yè)表現(xiàn)如何？

據外媒報道，美國消費者保護組織（Consumer Watchdog）宣稱，從加州車管局發(fā)布的《2017自動駕駛“脫離報告”（California Autonomous Vehicle ＂Disengagement Reports＂）》來看，自動駕駛技術并不安全，至少目前還需要配置一名備用駕駛員，用于監(jiān)控車輛的操作，從而確保自動駕駛路測時的安全性。

該報告主要涉及以下兩方面內容：

1．自動駕駛汽車路測里程；

2．“脫離（Disengagement）”次數；

從某種程度上來說，“脫離”次數越少，系統(tǒng)越穩(wěn)定。對于致力于自動駕駛研發(fā)及路測的眾多企業(yè)而言，該報告無疑是其2017年度的自動駕駛路測成績單。

該報告一共收錄了20家企業(yè)，其中以Waymo及通用旗下的Cruise表現(xiàn)最為出彩，詳見下文。

Waymo與通用Cruise雙雄爭霸

測試車輛、測試里程數、“脫離次數”對比

Waymo配置了75輛測試車輛，其在加州的自動駕駛測試里程數高達352，544英里。據報道顯示，“脫離（disengagements）”63次，即：每隔5，506英里需人工介入操作一次。

相較之下，在《2016自動駕駛“脫離報告”》中，Waymo在加州的自動駕駛測試里程數為635，868英里，“脫離”124次，即：每隔5，127英里需人工介入操作一次。

通用Cruise配置了86輛測試車輛，自動駕駛測試里程數為131，675英里，“脫離”105次，即：每隔1，254英里需人工介入操作一次。

碰撞次數對比

作為自動駕駛技術安全性的一項衡量指標，碰撞次數也是DMV看重的重要數據。

據通用Cruise透露，2017年旗下車輛共發(fā)生22起碰撞事故。此外，該公司路測后共發(fā)生了25起事故。

據Waymo透露，2017年旗下車輛共發(fā)生了3起碰撞事故。此外，2015年和2016年分別發(fā)生9起和13起碰撞事故。此外，自2014年以來，一共上報了25起碰撞事故。

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