智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局方向

汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年，這一百年，其得益于科技革命，在每一次浪潮下不斷實(shí)現(xiàn)新的飛躍，交通工具從以人力、畜力拉車為主到1769年法國(guó)人N．J．居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車，汽車經(jīng)歷了從蒸汽動(dòng)力到燃油動(dòng)力的變革，汽車的發(fā)展歷史不斷演進(jìn)。

發(fā)展至今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，是美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、中國(guó)等國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而隨著各國(guó)汽車市場(chǎng)走向更成熟的發(fā)展階段，加上信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)的發(fā)展，汽車也在不斷被賦予更多含義。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局方向

在汽車電子、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的快速發(fā)展下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車技術(shù)發(fā)展的大勢(shì)， 新一代技術(shù)的發(fā)展將引領(lǐng)未來(lái)汽車新一輪發(fā)展。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球發(fā)展歷史來(lái)看，1939年，美國(guó)通用汽車首次提出無(wú)人駕駛概念車；直至1970年，一些車企也加入自動(dòng)駕駛的研究，開始嘗試使用射頻和磁釘?shù)姆绞揭龑?dǎo)車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛；截至1995年，美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)研制出無(wú)人駕駛汽車并在州際公路上完成測(cè)試；2009年，谷歌作為第一家科技公司，正式推出無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃。發(fā)展至今，自主式和網(wǎng)聯(lián)式正在加速融合。

自上世紀(jì)90年代開始，我國(guó)國(guó)內(nèi)高校及車企也開展了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)工作，隨著技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)眾多汽車企業(yè)及科技公司也開始加入戰(zhàn)局。目前，我國(guó)已經(jīng)在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場(chǎng)化，以及產(chǎn)業(yè)鏈的布局和測(cè)試示范等方面取得了積極突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境不斷改善，政策、資本作用不容小覷

毫無(wú)疑問(wèn)，伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車開啟了新時(shí)代。從融資事件來(lái)看，自2014年開始全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2016年增幅最大，實(shí)現(xiàn)了117％的增長(zhǎng)，這表現(xiàn)出越來(lái)越多的資本正在關(guān)注這個(gè)行業(yè)，加緊步伐布局。

在政策層面，各國(guó)也紛紛出臺(tái)法律、規(guī)劃等文件，加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)和研發(fā)支持。其中，美國(guó)將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國(guó)發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過(guò)制定國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；日本則從智能交通系統(tǒng)開始研究，通過(guò)政府跨部門協(xié)同作用推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目實(shí)施；歐盟則通過(guò)支持技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展?？偠灾?，這些政策直接刺激了本國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

以我國(guó)為例，自2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，明確將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，在過(guò)去兩年，產(chǎn)學(xué)研各界及政府紛紛圍繞這項(xiàng)技術(shù)，從各個(gè)角度謀求突破。

傳統(tǒng)車企、科技公司紛紛加緊布局

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用，目前產(chǎn)業(yè)界存在兩種不同發(fā)展路徑：第一種是傳統(tǒng)汽車制造商的“漸進(jìn)演化”的路線，即開始從較低級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車開始研發(fā)，一步步提升車輛的安全屬性；另一種是直接從L4、L5級(jí)開始研發(fā)的發(fā)展路徑，他們以科技公司為主，即從一開始就立志研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。