我國動力電池行業(yè)進入快速洗牌期

4月21日,在以“新動能轉換,高質(zhì)量發(fā)展”為主題的“2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”上,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示,我國動力電池行業(yè)進入了快速洗牌期,2015~2017年,動力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右,未來這一進程將會進一步加快。

近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道,作為其核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷超預期完成目標,分別完成了79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%、53.3%。據(jù)伊維經(jīng)濟研究院數(shù)據(jù)顯示,電池成本下降與續(xù)航里程要求提升將促使單車電池裝機容量年均增長10%以上。

據(jù)相關測算,2017年我國全年動力電池裝機總量約為36吉瓦時,增長超過20%,預計2018年將超過50吉瓦時大關。到2022年,我國動力電池需求量將達到210.3吉瓦時。其中,乘用車將成為動力電池絕對主力應用市場,到2022年,乘用車電池需求量占比將達到68.3%。

劉彥龍介紹,2017年,我國仍然是全球最大的電池應用市場,電池總產(chǎn)量達到了1000億瓦時,其中,動力電池為780億瓦時。就2017年整車電池配套情況來看,乘用車電池配套量約為39.8億瓦時,占比達到33.7%;專用車電池配套量為85.1億瓦時,占比為22.95%;客車電池配套量占比為39%。整個動力電池行業(yè)應用仍以鋰電池為主,占比達到99.56%,三元電池應用量為165.6億瓦時,占整個鋰電池配套量的44.87%,磷酸鐵鋰應用量達到180.7%億瓦時,占比為4948.96%。

相關數(shù)據(jù)稱,2017年,我國動力電池企業(yè)配套量前5名依次是:寧德時代105.68億瓦時,比亞迪56.6億瓦時、沃特瑪24.12億瓦時、國軒高科20.48億瓦時、比克16.55億瓦時。其中,寧德時代的市場份額一躍超過比亞迪,由2016年的20.6%提升到2017年的29.2%。

今年,雙積分管理辦法開始實施,為我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。對此,工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠認為,這需要業(yè)界共同努力,進一步提升動力電池產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力和市場競爭能力。

“動力電池行業(yè)競爭激烈促使行業(yè)整合持續(xù)進行,市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。”劉彥龍認為,我們要以開放、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,加快實現(xiàn)我國電池產(chǎn)業(yè)的自動化、智能化,加快實現(xiàn)我國由電池大國向電池強國轉變。未來,只有擁有雄厚的技術積累、足夠的資金支撐,以及理性的市場定位與快速的市場反映能力的電池企業(yè),才能占得先機,贏得市場。

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