解開鋰電池固體電解質(zhì)界面成分 打造全新電池技術(shù)

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎(chǔ)科學至今還是個謎。

　　而根據(jù)美國能源部阿貢國家實驗室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極與液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面（solid-electrolyte interphase，SEI）化學成分。阿貢國家實驗室材料科學部門（MSD）化學工程師 Dusan Strmcnik 表示，這將有助于提高團隊對電池壽命的預測能力，而這對電動車制造廠商至關(guān)重要。　　

　　長久以來科學家都致力于破解鋰離子電池SEI，但只知道電池充電時形成會形成 SEI，在石墨電極上產(chǎn)生千分之毫米厚的薄膜，而該薄膜可保護界面發(fā)生有害反應(yīng)，同時讓鋰離子在電極跟電解質(zhì)之間穿梭，因此對于鋰離子電池來說，性能良好的 SEI 為必要條件。Strmcnik 指出，電池效率與壽命取決于 SEI 品質(zhì)，假如科學家可以找出其化學性質(zhì)與獨立成分規(guī)則，即可借由 SEI 提升電池效率。　　

　　因此阿貢國家實驗室與丹麥哥本哈根大學、德國慕尼黑工業(yè)大學和 BMW 集團的組成國際研究團隊，并成功解開鋰離子電池 SEI 常見化學物質(zhì)氟化鋰（lithium fluoride）。　　

　　實驗和計算結(jié)果指出，電池充電過程中會產(chǎn)生氟化氫（hydrogen fluoride）電化學反應(yīng)，從電解質(zhì)轉(zhuǎn)變成固態(tài)氟化鋰并生成氫氣，這類反應(yīng)高度依賴石墨、石墨烯和金屬等電極材料，證明電池催化劑的重要性。　　

　　該團隊也同時研發(fā)新型檢測氟化氫濃度方式，由于氟化氫是由濕氣與鋰鹽（LiPF6）形成的有害物質(zhì)，該檢測方法在 SEI 未來科學研究居關(guān)鍵地位。研究員 Nenad Markovic 表示，該研究日后將在 BMW 電池研發(fā)中心測試，研究下一步則是計劃設(shè)計全新鋰離子電池技術(shù)，為當今鋰離子電池開辟另一條道路。

2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會火熱招商中！

2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會將于5月11日-12日在鄭州舉行。本屆大會以“新能源汽車2.0時代”為主題，圍繞政策2.0、運營商2.0、乘用車2.0、售后服務(wù)2.0、整車開發(fā)2.0、動力電池2.0、零部件2.0展開。基于此會匯聚身處“新能源汽車2.0時代”的產(chǎn)業(yè)鏈各方人士，共商新能源汽車發(fā)展大計！。>>>