專訪申宇翔：中車時(shí)代電動(dòng)將打造“金色名片”

       日前，在北京舉辦的2016國(guó)際道路運(yùn)輸展上，湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車時(shí)代電動(dòng)”）攜旗艦車型及核心部件產(chǎn)品集體亮相，同期宣布正式啟用“中國(guó)中車”品牌。
       中車時(shí)代電動(dòng)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理申宇翔在接受本刊記著專訪時(shí)表示，公司更名并全面切換為“中國(guó)中車”品牌LOGO后，中車時(shí)代電動(dòng)將更好地融入到“中國(guó)中車”品牌識(shí)別體系中，從而進(jìn)一步提升公司品牌與產(chǎn)品的認(rèn)知度與美譽(yù)度。“中國(guó)中車是一塊‘金字招牌’，未來的中車時(shí)代電動(dòng)將努力把‘中國(guó)中車’的內(nèi)涵體現(xiàn)得更豐富、更立體，讓新能源汽車為這塊金字招牌添光彩，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成中國(guó)中車集團(tuán)除軌道交通外的另一張‘金色名片’。” 
(圖一，中車時(shí)代電動(dòng)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理申宇翔)       源自鐵路  造“中國(guó)芯”
       中車時(shí)代電動(dòng)汽車起步于2002年，成立于2007年，公司原名為湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司。其母公司為鐵路領(lǐng)域赫赫有名的中車株洲所電力機(jī)車研究所有限公司（簡(jiǎn)稱“中車株洲所”）。中車株洲所在50余年的發(fā)展歷程中，逐步構(gòu)建在軌道交通裝備牽引傳動(dòng)與控制系統(tǒng)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，擁有成熟先進(jìn)的電氣系統(tǒng)集成技術(shù)、變流及控制技術(shù)、車載控制與診斷技術(shù)，推動(dòng)了新中國(guó)鐵路電氣化的科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
       2002年，中車株洲所通過承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并在5年后正式成立了中車時(shí)代電動(dòng)公司，這也是我國(guó)第一家專業(yè)的新能源客車企業(yè)。在過去的十余年間，中車時(shí)代電動(dòng)在客車企業(yè)中承擔(dān)了最多的國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，參與制定了21項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，擁有超過380項(xiàng)授權(quán)專利始。這家客車領(lǐng)域的后起之秀終以清潔能源為動(dòng)力，不斷開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取。
       獨(dú)特的“血統(tǒng)”，讓中車時(shí)代電動(dòng)擁有獨(dú)有的“高鐵級(jí)”技術(shù)優(yōu)勢(shì)。“實(shí)際上，高鐵列車和電動(dòng)汽車的技術(shù)體系很多都是基本一致的，就是工藝不同而已。你把高鐵列車的鐵輪換成汽車的輪子，那不就是一個(gè)加大的電動(dòng)汽車嗎？”申宇翔風(fēng)趣地說。
       中車時(shí)代電動(dòng)成功把中國(guó)中車運(yùn)用在高鐵上的技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，移植到電動(dòng)汽車產(chǎn)品領(lǐng)域：成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)首個(gè)基于CAN總線的多能源控制總成硬件及軟件平臺(tái)；建成我國(guó)第一條、世界第四條IGBT生產(chǎn)線，全國(guó)客車行業(yè)首個(gè)通過國(guó)際焊接認(rèn)證體系ISO3834的企業(yè)，而該項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是“高鐵”產(chǎn)品的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而非客車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)……特別是在新能源客車傳動(dòng)系統(tǒng)上，中車時(shí)代電動(dòng)一直占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。以北京為例，目前大街小巷奔馳的純電動(dòng)公交車跳動(dòng)著的心臟，幾乎都來自于中車時(shí)代電動(dòng)。 
（圖二、云智通平臺(tái)）       新能源汽車全面解決方案服務(wù)商
       據(jù)介紹，中車時(shí)代電動(dòng)現(xiàn)已完成了集元器件、三電系統(tǒng)、整車制造、充電系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，是我國(guó)少有的集電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件于一體的，具備研發(fā)、制造和檢測(cè)能力的新能源客車企業(yè)，并成功引入云平臺(tái)技術(shù)提升產(chǎn)品辨識(shí)度。申宇翔指出，中車時(shí)代電動(dòng)致力于成為全面解決方案服務(wù)商。這包含全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品環(huán)節(jié)，也包括服務(wù)環(huán)節(jié)。布局全產(chǎn)業(yè)鏈，首先能夠保障產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)具備成本優(yōu)勢(shì)。中車時(shí)代電動(dòng)從IGBT、電機(jī)、電控到整車，甚至充電體系，全部自主掌握核心科技。
       迄今為止，中車時(shí)代電動(dòng)新能源客車整車?yán)塾?jì)銷量已突破12000輛，累計(jì)銷售電機(jī)電控系統(tǒng)突破20000套。其新能源客車運(yùn)營(yíng)至今，為地球減碳排放5788萬(wàn)噸，相當(dāng)于新種樹木4824萬(wàn)株。在生產(chǎn)規(guī)模方面，中車時(shí)代電動(dòng)積極打造全產(chǎn)業(yè)鏈，投建新能源客車制造基地。2007年以來，南車時(shí)代電動(dòng)先后投入近6億元建成了新能源客車制造基地，擁有先進(jìn)的底盤、車身、涂裝、電泳及總裝生產(chǎn)線，信息化管理系統(tǒng)以及現(xiàn)代精益制造體系，現(xiàn)已具備年產(chǎn)整車10000輛，電機(jī)電控系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件20000套的生產(chǎn)能力。
       針對(duì)新能源客車多品種、小批量的制造特點(diǎn)，中車時(shí)代電動(dòng)積極實(shí)施新能源客車智能化工廠項(xiàng)目，搶占市場(chǎng)。2015年首批智能制造專項(xiàng)項(xiàng)目“國(guó)家隊(duì)”陣容名單曝光，中車時(shí)代電動(dòng)“新能源客車智能化工廠”項(xiàng)目名列其中，為首個(gè)入選的專業(yè)研發(fā)制造新能源客車的企業(yè)。據(jù)介紹，通過智能工廠的實(shí)施，該公司新能源客車的制造有望實(shí)現(xiàn)“六個(gè)20%”目標(biāo)，即產(chǎn)品研制周期縮短20%以上，生產(chǎn)節(jié)拍提升20%以上，生產(chǎn)效率提升20%以上，資源綜合利用率提升20%以上，產(chǎn)品不良品率降低20%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%以上。中車時(shí)代電動(dòng)以打造高質(zhì)量、高效率、短交期的新能源客車柔性、混流定制化制造體系為目標(biāo)，將集成應(yīng)用PLM、MES、WMS、ERP、云智通系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、工藝到管理、制造、物流、服務(wù)等環(huán)節(jié)的集成優(yōu)化，全面提升新能源客車的研發(fā)、制造和服務(wù)水平。
       除了在生產(chǎn)制造領(lǐng)域外，中車時(shí)代電動(dòng)在售后服務(wù)方面也早早的實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”。這家企業(yè)搭建的“云智通”管理平臺(tái)，除了提供調(diào)度信息以外，還可進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，對(duì)車輛包括設(shè)備的維護(hù)提供支撐，還能向駕駛員提供駕駛指導(dǎo)，為旅客提供服務(wù)信息等，同時(shí)可以通過大數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)判產(chǎn)品故障。申宇翔還透露：“中車時(shí)代電動(dòng)在大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)運(yùn)用上還將有很多動(dòng)作。比如說，我們正在籌備電池梯次利用的大數(shù)據(jù)管理。動(dòng)力電池的剩余電量可用于儲(chǔ)能或其它用途，但是電池沒有達(dá)到一定量也沒有價(jià)值，因此電池的組合搭配顯得至關(guān)重要。” 
（圖三、2015年中車時(shí)代電動(dòng)臺(tái)灣新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)）       “十三五”戰(zhàn)略全面升級(jí)
       技術(shù)上的深厚積淀和不斷創(chuàng)新，使得中車時(shí)代電動(dòng)在市場(chǎng)上斬獲連連。在過去的五年間，中車時(shí)代電動(dòng)產(chǎn)銷量從2010年的550輛到去年的近3400輛；產(chǎn)品從湖南一地?cái)U(kuò)展至全國(guó)各地、批量出口國(guó)際市場(chǎng)，并先后服務(wù)于巴西世界杯、男籃亞錦賽等國(guó)內(nèi)外大型賽事。2016北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，中車時(shí)代電動(dòng)再度強(qiáng)勢(shì)出擊，現(xiàn)場(chǎng)簽下了700輛純電動(dòng)客車的訂單，正式挺進(jìn)北京市場(chǎng)。同時(shí)，中車時(shí)代電動(dòng)已與石家莊政府簽訂合作協(xié)議，將在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)生產(chǎn)基地，布局石家莊，輻射京津冀、華北地區(qū)和西北地區(qū)。
       作為中國(guó)中車在新能源汽車領(lǐng)域的重要平臺(tái)和載體，中車時(shí)代電動(dòng)經(jīng)過十多年的深根細(xì)作，已經(jīng)逐步成為我國(guó)新能源客車行業(yè)的重要力量。以本次品牌升級(jí)為契機(jī)，中車時(shí)代電動(dòng)提出了“技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多元、資本運(yùn)作、市場(chǎng)突破”的發(fā)展思路。
       申宇翔還披露了公司“十三五”戰(zhàn)略：到2020年形成大中型客車、輕型客車、專用車及關(guān)鍵零部件四大業(yè)務(wù)板塊，整車銷售突破2萬(wàn)輛，系統(tǒng)外銷10萬(wàn)套，成為國(guó)際知名的新能源汽車全面解決方案服務(wù)商?？梢灶A(yù)期，“十三五”期間中車時(shí)代電動(dòng)將下更大一盤棋，力爭(zhēng)為“中國(guó)中車”再造一張金色名片。