海南禁售燃油車，有天時(shí)、地利，還差人和

與國(guó)外推廣新能源汽車的“雷聲大雨點(diǎn)小”相比,中國(guó)絕對(duì)屬于行動(dòng)派。

自去年9月工信部透露正在制定禁售燃油車的時(shí)間表后不到一年,在今年4月9日舉行的博鰲亞洲論壇年會(huì)上,海南省長(zhǎng)沈曉明就公開提出,初步考慮在2030年前全島全面覆蓋清潔能源汽車。5天后,4月14日,在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》中,再次提及“禁售燃油車”并予以了充分肯定,稱“科學(xué)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量,加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車,在海南島逐步禁止銷售燃油汽車?！?/span>

海南省成為我國(guó)禁售燃油車“第一個(gè)吃螃蟹”的地區(qū),不僅具備其必要性,與其他地區(qū)相比落地也更“靠譜”。

作為我國(guó)第二大島,多年來(lái),海南省的水、土壤和近海海域等生態(tài)環(huán)境質(zhì)量始終保持在全國(guó)一流水平,生態(tài)保護(hù)是海南推進(jìn)國(guó)際旅游島建設(shè)的根本前提。為深刻貫徹“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念,在減少碳排放的同時(shí)減少對(duì)化石能源的依賴,發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)成為必由之路。面對(duì)“天時(shí)”的有利環(huán)境,海南省政府正在開展未來(lái)新能源汽車在海南全島發(fā)展的相關(guān)探索和研究,沈曉明指出,再過(guò)三個(gè)月,海南關(guān)于2030年普及新能源汽車的規(guī)劃即將出臺(tái)。

事實(shí)上,島嶼在進(jìn)行新能源汽車的普及和推廣方面具備先天的優(yōu)勢(shì),此為“地利”。

正如中國(guó)(海南)改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林所說(shuō),韓國(guó)濟(jì)州島早就實(shí)現(xiàn)了完全推行新能源汽車。專家分析,首先,濟(jì)州島面積小,但道路交通發(fā)達(dá),開車用兩三個(gè)小時(shí)就能把全島逛完,續(xù)駛里程為200公里的純電動(dòng)汽車完全夠用;其次,人口少,景區(qū)集中,不同景區(qū)間的距離都非常近,如果每個(gè)景區(qū)門口都能設(shè)置充電設(shè)施,游玩的同時(shí)給汽車充電,完全就能滿足游客到下一個(gè)景區(qū)的行駛距離。

雖然海南省面積比濟(jì)州島大得多,但地理?xiàng)l件極為類似,不與其他地區(qū)陸地相連的島嶼決定了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的續(xù)航里程要求相對(duì)較低,從而能夠避免新能源汽車無(wú)法滿足消費(fèi)者長(zhǎng)途旅行的需求。

不過(guò),沈曉明強(qiáng)調(diào)的“逐步推行”還是符合客觀實(shí)際的,因?yàn)閷?duì)于海南省來(lái)說(shuō),普及和推廣新能源汽車的難點(diǎn)恐怕還是在于消費(fèi)者的認(rèn)可程度。在今年年初舉行的海南車展上,同期舉行了第三屆海南國(guó)際新能源?智能汽車展覽會(huì),與普通燃油汽車展的“金碧輝煌”相比,新能源汽車集中在場(chǎng)館外的一個(gè)臨時(shí)搭建的大棚里,總量約在20輛車左右,由于記者到場(chǎng)的時(shí)間為車展第一天的上午,部分新能源展車還未擺放出來(lái),只看到空蕩蕩的展位。

第三屆海南國(guó)際新能源?智能汽車展覽會(huì) 圖片:施蕓蕓

誠(chéng)然,在車展現(xiàn)場(chǎng),能看到部分海南市民在現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)新能源汽車的購(gòu)買和使用相關(guān)問(wèn)題,但與展館內(nèi)的人山人海相比,海南國(guó)際新能源?智能汽車展覽會(huì)就顯得略微“冷清”。 在車展現(xiàn)場(chǎng)還擺放著兩大塊綠色展板,分別為海南省新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策的介紹,以及海南省全島充電樁的分布點(diǎn),但鮮有人駐足觀看。

數(shù)據(jù)顯示截至去年底,海南省累計(jì)建成分散式充電樁2881個(gè)(其中公共充電樁2323個(gè)),到2020年底的目標(biāo)是建設(shè)充電樁2.8萬(wàn)個(gè)以上。事實(shí)上,由于區(qū)域相對(duì)獨(dú)立,公共充電樁的建設(shè)工作的開展將更加方便,規(guī)劃也能相對(duì)更加合理,避免現(xiàn)在已經(jīng)存在的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩等問(wèn)題。

從海南省的計(jì)劃來(lái)看,政府用車將先行實(shí)施新能源汽車的推廣和應(yīng)用,其次是公用事業(yè)用車,包括公交車和出租車等,最后才是私家汽車。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)此提出建議,共享汽車也可作為在私家車領(lǐng)域推廣新能源汽車的有效途徑之一,不僅能讓更多普通消費(fèi)者近距離接觸和體驗(yàn)新能源汽車,而且還能成為綠色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的推動(dòng)力之一。

不過(guò),雖然取得消費(fèi)者的認(rèn)可無(wú)法“一蹴而就”,但在信息交流如此發(fā)達(dá)的當(dāng)下,海南新能源汽車發(fā)展“忽如一夜春風(fēng)來(lái),千樹萬(wàn)樹梨花開”也并非沒(méi)有可能。或許真的不用到2030年,海南省就能提前成為我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“禁售燃油車”的“排頭兵”,從而為我國(guó)其他地區(qū)大力發(fā)展和建設(shè)綠色、低碳城市提供參考和借鑒,同時(shí)也為全球島嶼經(jīng)濟(jì)體在推行綠色能源方面起到示范帶頭作用。