新能源汽車投資火熱 警惕形成巨大泡沫

日前，中機(jī)中心公示了一批將被“清退”的車企名單，包含7家整車企業(yè)，53家客車及運(yùn)輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)。原因是這些企業(yè)在2016年、2017年連續(xù)兩年不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

60家車企將被“清退” 2年不得申報(bào)新產(chǎn)品或與市場(chǎng)脫節(jié)

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解，工信部2012年發(fā)布《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》（工信部產(chǎn)業(yè)〔2012〕349號(hào)），取消車輛生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”。根據(jù)通知，所謂的不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)是指連續(xù)2年年銷量為零或極少（乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運(yùn)輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛）的生產(chǎn)企業(yè)。

這些企業(yè)將被實(shí)行為期2年的特別公示管理（新建企業(yè)除外），要求其整改、盡快滿足準(zhǔn)入條件。特別公示期間，不受理有關(guān)企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)。被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報(bào)。特別公示期滿后，未申請(qǐng)準(zhǔn)入條件考核或考核不合格的企業(yè)，暫停其《公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

企業(yè)被實(shí)行特別公示管理，無法進(jìn)行新產(chǎn)品申報(bào)，即意味著將與市場(chǎng)脫節(jié)。即便整改期間可以不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，得不到市場(chǎng)的充分驗(yàn)證和認(rèn)可，企業(yè)走向消亡的可能性非常高。所以，這不僅可以給予那些存在潛在經(jīng)營(yíng)不善風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)一個(gè)警示，新能源汽車行業(yè)也值得引起重視。

新能源汽車投資火熱 警惕形成巨大泡沫

由國(guó)家對(duì)汽車企業(yè)的退出管理，聯(lián)想到當(dāng)前如日中天的新能源汽車。一方面，因?yàn)椤敖┦嚻蟆苯栊履茉雌噺?fù)活有先例可循，要警惕此種行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，新能源汽車行業(yè)投資過熱，要警惕形成巨大泡沫。

目前，純電動(dòng)乘用車的資質(zhì)大門暫時(shí)緊閉，通過發(fā)改委核準(zhǔn)的企業(yè)僅15家，而這15家企業(yè)中通過發(fā)改委和工信部“雙認(rèn)證”的只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車以及前途汽車6家，但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，資質(zhì)大門外有數(shù)百家企業(yè)在等待。國(guó)家當(dāng)然不會(huì)放這么多“鯰魚”進(jìn)入市場(chǎng)，國(guó)家已加緊資質(zhì)審核，通過從源頭上加以把控來減少資源浪費(fèi)，降低出現(xiàn)“僵尸車企”的概率，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。從傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡，并結(jié)合當(dāng)前新能源行業(yè)略顯激進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，目前國(guó)家嚴(yán)格管理資質(zhì)準(zhǔn)入是比較恰當(dāng)?shù)淖龇ā?/p>

不過，新能源汽車行業(yè)興起不久，還是需要一些新鮮血液的注入，以新“基因”刺激新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命。

新能源車企若失敗 恐無其他轉(zhuǎn)機(jī)

從整改企業(yè)類型看，客車和專用車成為重災(zāi)區(qū)。實(shí)際上，新能源汽車行業(yè)亦是如此，騙補(bǔ)最嚴(yán)重和安全事故多發(fā)的是客車行業(yè)，技術(shù)水平層次不齊的當(dāng)屬專用車行業(yè)。不過這兩年經(jīng)國(guó)家加大監(jiān)管，企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，已有較大改觀。只是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)依然存在，根據(jù)往年新能源客車與專用車產(chǎn)銷排名看，低產(chǎn)低銷的企業(yè)占多數(shù)，尤其這兩年，隨著國(guó)家收緊政策，嚴(yán)加管控，品牌集中度進(jìn)一步提升，所以如果新能源車企也按照退出機(jī)制來執(zhí)行，同樣有諸多車企會(huì)被“清退”，傳統(tǒng)車企尚能抓住新能源汽車的機(jī)遇而“復(fù)活”，低端的新能源車企恐無其他轉(zhuǎn)機(jī)，屆時(shí)也只能被市場(chǎng)淘汰。不過除重拳出擊，整頓“騙補(bǔ)”，國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展還比較“寬容”，但針對(duì)新能源汽車企業(yè)建立嚴(yán)格的準(zhǔn)入與靈活的退出機(jī)制也至關(guān)重要。

目前，新能源汽車對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響還比較微小，主流傳統(tǒng)車企多處于觀望狀態(tài)，如果這些老牌企業(yè)全部進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，屆時(shí)局面會(huì)大不同。那目前站在新能源行業(yè)高點(diǎn)的車企未來能否繼續(xù)領(lǐng)先有許多未知之?dāng)?shù)，但永遠(yuǎn)有優(yōu)秀品牌的一席之地。

作者：九厘