雙積分助攻新能源車密集上市，市場售價或迎來新突破！

4月1日起，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施，該辦法從兩個方面進行積分核算管理，并納入準入條件。其中境內(nèi)各乘用車生產(chǎn)企業(yè)、各進口乘用車供應企業(yè)都作為平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分的核算主體，單獨實施核算。

雙積分政策的實施，迫使乘用車企紛紛加快新能源汽車布局的步伐，預計在4月底舉行的北京車展期間，新能源汽車有望迎來一輪發(fā)布高潮。同時，在新政的壓力之下，不僅未來市場上的新能源乘用車會大量增多，價格也有望更接地氣。

44家車企油耗不達標，新能源車型將迎來集中發(fā)布！

據(jù)悉，四部委聯(lián)合統(tǒng)計對124家乘用車生產(chǎn)企業(yè)進行了一次摸底考試。其中，比亞迪、吉利等80家企業(yè)平均燃料消耗量達標；長城、長安等44家企業(yè)油耗未能達標。而這批沒能達標的車企，為了突擊彌補新能源積分，2018年將加速推進新能源汽車計劃，量產(chǎn)車型將迎來一次上市高潮。

據(jù)長城汽車新能源平臺相關人士透露，長城旗下豪華SUV品牌WEY旗下的首款新能源汽車P8將在北京車展期間面世，并且之后將會推出系列純電動車型。為了打造旗下新能源汽車產(chǎn)品，長城汽車于日前發(fā)布了耗時5年打造的新能源汽車平臺Pi4。與目前流行的各平臺架構對比，Pi4平臺的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達最優(yōu)，平臺之上的車型整車效率遠超市面常見的其他架構，達到國際一流技術水平。

似乎是呼應雙積分政策的實施，長安汽車旗下新能源汽車逸動、CS15等車型也在北京地鐵啟動宣傳，11.4萬元的售價也頗為吸引人。

同時，進入3月份以來，路虎、寶馬、沃爾沃、福特等車企也都陸續(xù)上市旗下的插電式混動車型。

從趨勢來看，不管是此前達標的車企還是未達標的車企，也無論車企是否愿意發(fā)展新能源，未來都只能加速挺進新能源車市場。而雙積分正式實施，2018年將是車企全面進入新能源車的重要一年，新能源車大規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)勢在必行。

量產(chǎn)車型增多，新能源車價格有望更接地氣！

從近期上市的新能源車型來看，雖然續(xù)航里程大幅提升，但成本控制仍然相對滯后，一些車型的價格仍然比較高，這也使得新能源車銷售的主要市場仍然集中在北上廣深。隨著雙積分政策的實施，新能源車價格有望迎來新的突破。

業(yè)內(nèi)人士認為，為了應對迫在眉睫的雙積分達標要求，車企必然會盡快推出新車。大量增多會給消費者帶來豐富的選擇。同時，車企為撬動市場，價格也會更加親民。此外，新能源車強勢企業(yè)，還可通過轉(zhuǎn)售積分獲得補償，這個激勵機制也會讓新能源車熱銷車企通過降價等擴大市場銷量。而從整體行業(yè)來看，最近幾年間不少車企依托SUV的熱銷，賺取了不錯的利潤，大多數(shù)車企有資金去培育新能源車的市場。因此，雙積分的實施，預計對汽車行業(yè)的影響不會太大。

對廣大消費者來說，隨著品牌及車型越來越豐富，新能源車型在質(zhì)量升高的同時，價格也會有一定幅度的降低。比如，華晨寶馬旗下的全新5系插電式混合動力車型正式上市，其補貼前售價為49.89萬元，比上一代便宜了將近20萬元，而且該車還可享受免購置稅和國家新能源補貼政策，以及在上海、深圳和廣州等還可享免費新能源牌照、不限行等?？梢娷嚻鬄榱颂嵘N量，應對新的競爭形勢，也是夠拼了！

另外，雖然車型價格有望降低，但對于那些生活在限購城市的消費者，新能源車購車指標也將水漲船高，越來越緊俏。

結語：

雙積分的實施像是一個催化劑，不僅會豐富市場上的車型、加快價格的市場化，同時也會進一步推動車企對新能源車型的研發(fā)和技術升級，包括續(xù)航焦慮、充電焦慮、電池使用成本等問題將會逐一被解決。另外，隨著新能源汽車的普及，二手車市場也將迎來新的機遇。