深圳動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)方案出爐，今年6月1日開始實(shí)施

4月2日資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司網(wǎng)站顯示，深圳市發(fā)展改革委印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》(以下簡稱“方案”)。

方案顯示，深圳市將在全市范圍內(nèi)開展動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實(shí)踐，并在總結(jié)深圳試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷完善生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度設(shè)計(jì)，爭取盡快出臺(tái)全國范圍的制度實(shí)施方案。方案將于2018年6月1日開始實(shí)施。

近年來，新能源汽車市場保有量呈爆發(fā)式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界首位。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達(dá)153萬輛，占汽車總量的0.7%。

按照動(dòng)力電池的使用年限來看，一般是5-8年。2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬噸，同比增長129.99%；到2020年回收量將達(dá)24.76萬噸。

事實(shí)上，自2016年以來，各部位針對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收已發(fā)布了一系列政策規(guī)范。包括：《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》以及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等等。

而深圳作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵城市，新能源汽車推廣規(guī)模數(shù)量全國排名前列。隨著動(dòng)力電池報(bào)廢潮臨近，深圳也在積極響應(yīng)建立健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系。

值得一提的是，方案中提出了完善動(dòng)力電池回收押金機(jī)制。針對(duì)在本市備案銷售的新能源汽車企業(yè)，在銷售新能源汽車時(shí)按照單位千瓦時(shí)專項(xiàng)計(jì)提一定額度的動(dòng)力電池回收處理資金。對(duì)計(jì)提了回收資金的企業(yè)，可按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼資金，由企業(yè)在完成回收處理后依程序申請。

除此之外，方案還要求建設(shè)動(dòng)力電池信息管理平臺(tái)；實(shí)施動(dòng)力電池登記制度；強(qiáng)化維保網(wǎng)點(diǎn)動(dòng)力電池回收管理；加強(qiáng)報(bào)廢新能源汽車動(dòng)力電池回收監(jiān)管；嚴(yán)格廢舊動(dòng)力電池貯運(yùn)管理；規(guī)范梯級(jí)利用和再生利用企業(yè)行為；支持梯級(jí)利用和再生利用產(chǎn)業(yè)化。