【熱點(diǎn)】王傳福魏建軍握手后有“新合作”？

幾乎是毫無征兆。3月21日中午，長城汽車工廠內(nèi)的廣播響起，向全體員工宣布了公司董事長魏建軍要接待重要訪客，要求高環(huán)和測試山禁止任何車輛進(jìn)入，違者重罰。不久后，謎底揭曉，前來保定的是深圳比亞迪公司董事長王傳福，在當(dāng)天下午王傳福在和魏建軍“暢聊”之后，還試駕了長城旗下的WEY P8新能源SUV。

兩位汽車大佬的這一次碰面的引人遐想。外界猜測，王傳福的親自拜訪是希望向長城出售公司的電池——在剛過去的2017年，福建的電池商寧德時(shí)代超過了比亞迪，成為了全球最大的電池出貨商，而寧德時(shí)代相繼拿下了眾多車企的電池訂單，包括寶馬、大眾，甚至還有比亞迪的合作伙伴騰勢，如果今年寧德時(shí)代成功IPO，其市值將毫無意外的超過比亞迪。

這讓比亞迪感受到了巨大的壓力，王傳福本人也就此展開了反思。王傳福在內(nèi)部一次講話中認(rèn)為，此前建立垂直體系，并封閉電池對外出售的戰(zhàn)略并不正確。2017年下半年，王傳福開始醞釀電池等零部件對外開放?！耙≈Z基亞因戰(zhàn)略失誤而倒閉的教訓(xùn)，改變傳統(tǒng)車企相對封閉的經(jīng)營模式?！蓖鮽鞲Ｔ诮毡硎?，經(jīng)內(nèi)部討論決定，比亞迪決定將開放自己的智能開發(fā)平臺。

但不論如何變化，其首先要面臨的問題就是，如何為比亞迪電池找到買家。對于不少車企而言，買比亞迪的電池似乎意味著風(fēng)險(xiǎn)——比亞迪擁有的整車制造業(yè)務(wù)，成為對手忌憚的要害。但這一次會面，可能并不是王傳福首先提議的。

記者獲悉，這并非長城與比亞迪的第一次接觸。就在這次保定會面不久前，魏建軍已經(jīng)遣人前去比亞迪位于深圳的總部“取經(jīng)”和接洽，“在比亞迪的六角大樓里，長城的人到訪比亞迪已經(jīng)不是秘密?！敝槿耸扛嬖V記者。對于魏建軍而言，他有迫切需要見到王傳福，并與后者進(jìn)行一次坦誠心扉交流的必要。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在4月份將正式開始實(shí)行“雙積分”政策（即平均燃料消耗量與新能源汽車積分）中的平均燃油消耗量積分考核，工信部在3月份公布的2016年車企積分核算中，長城汽車已經(jīng)背負(fù)巨大的積分債，而其平均燃油消耗負(fù)積分已經(jīng)達(dá)到23．45萬分，但新能源積分只有區(qū)區(qū)數(shù)百。而在2019年，新能源積分的考核也將開始，長城汽車壓力將進(jìn)一步增加。而作為全球第一大新能源汽車制造商，比亞迪手握大量新能源汽車積分，總額接近30萬分。

長城“走出去” 與比亞迪從封閉到開放

在自主品牌車企走向新階段的時(shí)代大背景之下，不同車企做出了不同的選擇。可見，這一次牽手不僅會給比亞迪和長城二者一次珍貴的修正已經(jīng)失利戰(zhàn)略的機(jī)遇。3月21日，魏建軍沒有出現(xiàn)在旗下重磅車型H4的上市現(xiàn)場，而轉(zhuǎn)天則出現(xiàn)在長城汽車位于重慶永川生產(chǎn)基地的開工儀式上。而重慶永川生產(chǎn)基地的建設(shè)被長城汽車官方稱為長城汽車“走出來”的第一步。

長城汽車在成長中的問題是，由于從保定市起步，其幾乎所有的投資都被放在了保定，但要成長為魏建軍心中的國際化企業(yè)，這是一個(gè)非常保守的決定。長城汽車在北京盡管也有分公司，但基本上屬于形式。而在生產(chǎn)基地上，長城也從未走遠(yuǎn)保定。在永川設(shè)定基地，是長城真正意義上的走出去的一步。而從魏建軍本人來說，其走出去的還有對新能源汽車的看法。

今年2月份，長城汽車宣布與寶馬MINI開展合作，雙方的合作被設(shè)定為新能源汽車。實(shí)際上，在很長一段時(shí)間里，魏建軍一直以對新能源汽車抱有嚴(yán)重的質(zhì)疑——盡管他也在新能源汽車領(lǐng)域上布局，但他仍在炮轟新能源汽車“偽環(huán)?！薄４饲皫啄陜?nèi)都沒有新能源實(shí)車上市的長城被比亞迪等遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，不論是技術(shù)還是市場層面都是如此。