首頁 > 新能源汽車

攜式設(shè)備系統(tǒng)中紐扣電池電壓等級(jí)監(jiān)控

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2018-03-31 12:06:27
熱度:

攜式設(shè)備系統(tǒng)中紐扣電池電壓等級(jí)監(jiān)控  監(jiān)視便攜式設(shè)備或配套服務(wù)系統(tǒng)中紐扣電池的電壓等級(jí),對(duì)現(xiàn)代 CMOS 運(yùn)算放大器來說是一項(xiàng)常見的簡(jiǎn)單應(yīng)用?! D 1 是一個(gè)使用 1.8V OP

  監(jiān)視便攜式設(shè)備或配套服務(wù)系統(tǒng)中紐扣電池的電壓等級(jí),對(duì)現(xiàn)代 CMOS 運(yùn)算放大器來說是一項(xiàng)常見的簡(jiǎn)單應(yīng)用。
  圖 1 是一個(gè)使用 1.8V OPA333 零漂移運(yùn)算放大器的實(shí)施方案。紐扣電池的電壓是 3V,該電路采用 3 至 5V 電壓級(jí)供電。
  奇怪的是,我聽有客戶反映,紐扣電池在這類電路中的使用壽命要比預(yù)期的短很多;只能用幾天或幾個(gè)小時(shí)!這些客戶發(fā)現(xiàn)在移走運(yùn)算放大器后,紐扣電池保持帶電狀態(tài)。這引起了我的好奇,于是開始調(diào)查到底發(fā)生了什么事。


  圖 1 — 連接 OPA333 單位增益放大器,監(jiān)控紐扣電池電壓


  鋰電池 CR2032 是一款常見的紐扣電池,額定容量 175 mAh,提供 200uA 連續(xù)電流。OPA333 的輸入偏置電流一般是 70pA,幾年也不會(huì)耗盡紐扣電池的電量??赡苡衅渌裁措娐废牧穗姵?。對(duì) OPA333 內(nèi)部原理圖進(jìn)行仔細(xì)觀察后,發(fā)現(xiàn)了一種貌似合理的放電情境。
  圖 2 是放大器內(nèi)核及其輸入 ESD 保護(hù)的方框圖。別忘了大部分 IC 在電路斷開處理過程中都具有 ESD 保護(hù)功能。ESD 單元在正常工作條件下關(guān)閉。
  OPA333 的 ESD 輸入保護(hù)功能在每個(gè)輸入端與電源線路之間連接有低漏轉(zhuǎn)向二極管。ESD 鉗位連接在這些線路之間。這些二極管通常是反向偏置。但是,如果電源電壓 V+ 被關(guān)閉,變?yōu)楦咦杩?,那么二極管 D3 會(huì)變成正向偏置。然后,放大器內(nèi)核以及連接 V+ 的任何組件都會(huì)從紐扣電池消耗電流。
  OPA333 靜態(tài)電流只有 17uA,因此很可能是連接至 +V 電源線路的其它組件也在消耗電流。


  圖 2 — 內(nèi)部方框圖顯示了從非反相輸入端通過 D3 到 +V 電源線路的電流路徑


  有些運(yùn)算放大器有關(guān)斷引腳。當(dāng)處于這種模式下時(shí),它們會(huì)消耗極少量的電源電流。但是,如果 ESD 單元使用圖 2 中的設(shè)計(jì)方案,該二極管仍可傳導(dǎo)電流。
  解決方案是采用支持不同 ESD 單元設(shè)計(jì)的運(yùn)算放大器。
  圖 3 是在 TLV2450 軌至軌輸入/輸出運(yùn)算放大器中使用的 ESD 單元設(shè)計(jì)。它采用一個(gè)類似于齊納二極管的快速低漏鉗位。在 ESD 事件過程中,它不僅可快速接通,而且還可將所應(yīng)用的電壓限制在安全水平下。沒有針對(duì) VDD 引腳的內(nèi)部電流路徑。


  圖 3 — TLV2450 使用內(nèi)部 ESD 鉗位。在輸入端與 VDD 引腳之間沒有內(nèi)部電流路徑


  對(duì)于工程師來說,可能很難確定放大器所使用的 ESD 單元。但在放大器產(chǎn)品說明書中可以找到提示。在查看絕對(duì)最大額定值時(shí),如果信號(hào)輸入范圍是 -0.3V 至 (V+) + 0.3V,那么 0.3V 就是確保 ESD 二極管保持關(guān)斷狀態(tài)的界限。如果較高,二極管可能會(huì)導(dǎo)通。

  1. 鋰離子電池容量、電壓及N/P設(shè)計(jì)
    2018-03-14
  2. 基于LTC6803的低成本燃料電池單體電壓監(jiān)測(cè)器設(shè)計(jì)
    2018-01-22
  3. LTC6802檢測(cè)串聯(lián)電池組電壓電路設(shè)計(jì)
    2018-01-22
  4. 發(fā)改委:國(guó)家監(jiān)控新能源汽車充換電費(fèi)用
    2018-01-05
  5. 成都正籌建監(jiān)測(cè)監(jiān)控平臺(tái) 可查所有充電樁信息
    2017-11-27
  6. 前沿:高電壓與快充,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口?
    2017-10-26
  7. 東莞:關(guān)于落實(shí)新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備安裝事宜的通知
    2017-07-28
  8. 呼和浩特出臺(tái)新能源汽車銷售商登記管理辦法(試行)需接入國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)
    2017-07-17
  9. 深圳市綠色貨運(yùn)新能源車運(yùn)行監(jiān)控公共服務(wù)平臺(tái)通過國(guó)家平臺(tái)符合性測(cè)試
    2017-07-15
  10. 三亞計(jì)劃“十三五”期間建設(shè)5753個(gè)充電樁,全程全網(wǎng)監(jiān)控
    2017-06-07
  11. 河北無人值守電動(dòng)汽車充電樁將全部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控
    2017-03-22
  12. 由于輸出電壓?jiǎn)栴} 豐田召回2840輛燃料電池汽車
    2017-02-16
  13. 提高鋰電池正極材料電壓性能的三項(xiàng)技術(shù)
    2016-12-01
  14. 中電瑞華亮相2016年汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)
    2016-09-28
  15. 北京發(fā)布安全監(jiān)控平臺(tái)通知,要求在京車輛全部接入
    2016-09-06