電動增色 不失駕趣本色 全新BMW5系插電式混合動力杭州試駕體驗

（節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)）近年來試駕過的電動汽車越來越多，提起一款車，往往與試駕所在城市聯(lián)系起來，試駕車輛往往也有了與這座城市相近的溫度、性格、格調(diào)，一如三月的杭城比之全新BMW５系插電式混合動力，晉升新經(jīng)濟龍頭的國際都市杭州，其小橋流水的本色永遠不會讓慕名尋覓江南水鄉(xiāng)的人失望，而全新BMW5系插電混動，電動模式為其增色的同時，也絕不損失BMW一以貫之的駕駛樂趣，這是筆者此次杭州試駕體驗最直接的感受。

                 全新底盤設(shè)計輔以新一代動力電池系統(tǒng)

先說電動部分，新一代BMW５系插電混動是寶馬為該系車型進行的全新設(shè)計的電動專用底盤，動力電池仍來自合作伙伴CATL，采用更高能量的電芯以及先進的結(jié)構(gòu)和材料輕量化設(shè)計后，系統(tǒng)重量為117Kg,系統(tǒng)能量密度達到111Wh/kg,電池系統(tǒng)的重量和能量密度分別較前代降低45%和提升70%，5000次循環(huán)動力電池系統(tǒng)SOC仍能達到80%，這也為整車的續(xù)航里程和優(yōu)越的動力性能提供了條件。值得一提的是高效雙模組中間冷卻水系統(tǒng)設(shè)計輔以高效冷卻媒質(zhì)（見下圖），不僅提升了電池的體積能量密度，也能有效降低電池系統(tǒng)在撞擊、擠壓等情況下所受的沖擊，提升了安全性。全車的純電續(xù)駛里程為61公里，不算高，但日常通勤夠用，得益于調(diào)教精準的深度混合動力系統(tǒng)，配備2.0T的混動專用發(fā)動機，標稱百公里油耗僅為1.9升，經(jīng)濟性能可謂優(yōu)異。

                插電式混合動力系統(tǒng)：提供12種模式供選擇

此款插電530Le混合動力系統(tǒng)的調(diào)教精準和切換平順非常值得一提，在行駛時，其默認模式為Auto eDRIVE，在80公里時速以下行駛時，車輛優(yōu)先使用電能驅(qū)動，任何時刻深踩油門，BMW eBOOST功能立即激活發(fā)動機，電動和內(nèi)燃機機動力的切換非常平順，方向盤和底盤的反饋沒有絲毫的頓挫感，在杭州國際賽車場非常安靜的環(huán)境里，駕駛者可以通過輕微的發(fā)動機低鳴聲的加入來判斷動力已經(jīng)轉(zhuǎn)換，但如果城市工況行駛，這低鳴的發(fā)動機聲音的加入也難以分辯，可以說平順得令駕駛者難以查覺。駕駛者可以通過中控臺eDRIVE按鈕來主動管理能量來源，有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL三種模式進行選擇，這都是它與普通5系最大的差別，SPORT、COMFORT、ECO PRO、ADAPTIVE對應(yīng)的四種駕駛模式我們并不陌生，在每種模式下均有3種不同的混動模式進行選擇，算下來一共有12種駕駛模式可以選擇。MAX eDIRVE模式下車輛純電行駛的最高時速可達140公里/小時。在BATTERY CONTROL模式下，可以在30%-100%之間設(shè)定并保持電量水平，這個設(shè)計很有意思， 如果駕駛者希望預(yù)留出一定電量，以便進入鬧市區(qū)里使用純電動模式，降低排放，節(jié)省燃油，為環(huán)保出一分力。當然，如果不是操縱控和技術(shù)控，直接默認AUTO eDRIVE即可，整車會給你帶來最優(yōu)的經(jīng)濟和動力性平衡。

    充電：墻盒和基礎(chǔ)墻盒安裝服務(wù)免費

寶馬的電動車的充電服務(wù)方面一向較為細致，所有BMW新能源車客戶均可免費獲得充電墻盒和基礎(chǔ)墻盒安裝服務(wù)，全新一代水滴形墻盒，4小時充滿100%電量，該墻盒具備多用戶識別功能可支持20個不同賬戶進行充電管理，為不同家庭成員共用墻盒帶來便利。在公共充電領(lǐng)域，寶馬集團聯(lián)手國內(nèi)四大充電服務(wù)商，提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。至2017年底，即時充電公共充電樁數(shù)量已超過65,000個，覆蓋超過90個城市。

     百公里加速6.9秒，電動增色不失駕趣本色

整車增加的電動系統(tǒng)部件重量也為動力的瞬間提升制造了困難，配備2.0T發(fā)動機的530Le官方標稱百公里加速是6.9秒，還是相當可以，試車教練一再強調(diào)這是比較保守的數(shù)字，但試駕當天，杭州綿綿細雨，賽道上有些積水濕滑，能不能跑出這個保守的數(shù)字，記者們心里也沒底，得益于全新的底盤設(shè)計，前后軸的重量配比仍是接近50：50，這也是寶馬一直強調(diào)的黃金配比，絕對支持操縱樂趣的重要基石。平直的賽段，目視前方，一腳油門到底瞬間提速毫無壓力，來自2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機及高效電動機提供了強大動力，筆者最快跑出7.1秒以內(nèi)，在試駕一眾記者中，跑入7秒以內(nèi)的大有人在，最快一位達到6.8秒左右，印證了官報數(shù)據(jù)果然不錯。賽道駕駛時，寶馬一以貫之的良好操控得到充分體現(xiàn)，浙江國際賽車場全長3.20公里的賽道建于半坡之上，遍布16個速度和半徑各異的彎角，高差達22米，從最初的試探，到后來的果段過彎，精準的操控和迅疾的響應(yīng)讓我這個不熟于賽道駕駛的賽道新手也越來越有信心跑出完美的弧線，感謝530Le，讓我在賽道上酣暢淋漓了一把。

            智能科技帶來豪華舒適體驗

在智能科技體驗區(qū)域，全新BMW 5系插電式混合動力展現(xiàn)出當下前沿科技帶來的尊貴感受和舒適便利。智能觸控鑰匙，可以遠程設(shè)定出發(fā)時間并且提前啟動空調(diào)，讓駕駛者一上車即可享受舒適的環(huán)境；自然語音識別鎖定了駕駛者最常使用的400多種語音控制需求場景，通過日常用語，用戶即可控制電話、音樂、導(dǎo)航和文本聽寫等功能，實現(xiàn)最簡單且直接有效的人車互動；手勢控制預(yù)設(shè)了6種控制動作，通過3D傳感器檢測和識別手勢動作，令駕駛者開車時不必分神即可輕松控制導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)等。比如當客戶在車內(nèi)享受來自寶華音響的高品質(zhì)音效時，凌空轉(zhuǎn)動手指，即可調(diào)節(jié)音量；360°環(huán)視影像功能可以讓客戶在車內(nèi)通過10.25吋的觸摸中控屏或者通過BMW云端互聯(lián)應(yīng)用查看車輛周圍的環(huán)境，帶來便捷、優(yōu)雅的使用體驗。

          華晨寶馬智能制造，即將全國上市

全新BMW 5系插電式混合動力車型由華晨寶馬大東工廠生產(chǎn)，工業(yè)4.0智能制造理念將確保其具備BMW全球一致的高品質(zhì)生產(chǎn)水準，全新530Le將于3月底在全國上市，目前BMW 新能源授權(quán)經(jīng)銷商已經(jīng)達到250家，由于是插電混動車型，有些地區(qū)可以專享新能源汽車號牌優(yōu)惠，以及不限行的道路特權(quán)，據(jù)透露上市價格將機極具誘惑和競爭力，我們不妨拭目以待。