跨過三個年頭的“老”江淮iEV4 續(xù)航力還這么“屌”

2014年底買了輛江淮iEV4純電動車。從發(fā)票上看，雖然迄今為止跨了三個年頭，但實際使用也就一年半時間，里程表顯示已跑了20525公里。而在這短短一年半時間，江淮集團一口氣推出了iEV5、iEV6S，并擬明年推出國內(nèi)第一輛B級純電動轎車iEV7。顯然，我的iEV4這么短時間就成了“老掉牙”的爺爺輩！

　　有道是“溫故而知新”。在人們越來越接受純電動車的同時，也特別關注它的續(xù)航力。那就看看跑了兩萬公里后的iEV4“老爺爺”，充電后還能續(xù)航多遠吧！

　　上圖是我的iEV4到昨天為止的總里程20525公里。

　　上圖是2016年6月最新一期的電費單，顯示從2015年2月安裝充電樁至今的總用電量：14個月用日電(上海地區(qū)新能源專用電費0.641元/度)126度，用夜電(0.331元/度)2517度，總共用電2643度。所用日電僅相當于夜電用量的5%，因為貴一倍嘛，當然主要用夜電啦。平均每月電費68.25元，而買純電動車前，我的燃油車每月油費為1000元左右！

　　需要說明的是，我的這輛iEV4在安裝充電樁前，已經(jīng)開了三、四百公里，那就按大數(shù)20000公里算吧：20000公里/2643度電=7.62公里/度；或100公里/7.62度=13.12，即百公里耗電13度多，比廠家宣稱的百公里13度耗電量，多那么一點點兒。有人會說，你這是20000公里的平均耗電量，沒錯。那就再看看iEV4現(xiàn)在充滿電的續(xù)航吧。

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