純電動已占多數(shù)卻有專家堅持混動 道理何在？

2011年7月，科技部發(fā)布《國家“十二五”科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》，重點提出：全面實施“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，實施新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)化工程。但目前在產(chǎn)品層面，還是有專家和動力總成廠家堅持“混動”技術(shù)路線，或者說，這些專家（廠家）堅持認為，“混動”技術(shù)路線，有其優(yōu)勢，不能丟掉。筆者在思考，其道理何在？

一、2017年新能源汽車產(chǎn)品分布

2017年中國汽車銷售數(shù)為2887．9萬輛，其中新能源汽車為77．7萬輛，其細分比例如下：

中國發(fā)展新能源汽車發(fā)展到今天，技術(shù)路線還尚未全部轉(zhuǎn)型到純電動驅(qū)動。政策層面給出插電式混合動力，說到底，還是混合動力。2017年插電式混合動力數(shù)量比例為16％，純電動乘用車為60％，而插電式混合動力乘用車為14％；純電動商用車為24％，插電式混合動力商用車為2％。以上說明，混動車還有比較強的生命力，尤其是插電式混合動力乘用車。

二、插電式混合方案較多，但是基本已經(jīng)收斂到同軸混聯(lián)

1）插電同軸混聯(lián)方案見圖（1）。原理上分析，有發(fā)動機，車橋還是傳統(tǒng)車橋，拿掉了傳統(tǒng)變速器和傳統(tǒng)軸，用電力電子零部件補上。

圖1  插電同軸混聯(lián)方案

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