斯巴魯采用NI HIL技術(shù) 縮減電動車測試的時間及成本

據(jù)外媒報道，斯巴魯采用美國國家儀器公司（NI）的硬件在環(huán)（hardware-in-the-loop，HIL）技術(shù)，模擬電動車測試的實際道路條件，消除環(huán)境因素，旨在降低測試時間及成本。

工程師通常利用成品車在測試場或公路上開展車輛測試，檢驗車輛性能及安全相應(yīng)（safety response）。然而，天氣、變動的路面條件等限制因素會增加重現(xiàn)性試驗（reproducible tests）的難度。

此外，電動車極為復(fù)雜，因為許多子系統(tǒng)彼此獨立，為汽車測試工程師增加了工作難度，更遑論研發(fā)周期較短，成本控制的壓力也較大。

斯巴魯利用NI HIL模擬方案替代道路驗證測試，該方案基于NI PXI產(chǎn)品及LabVIEW軟件打造。斯巴魯可消除環(huán)境因素，在進(jìn)行整套系統(tǒng)的實地診斷測試前，在虛擬環(huán)境中測試車輛的內(nèi)置控制器，全面提升測試效率。

斯巴魯為車輛測試方案配置了由控制器驅(qū)動的測力計（dynamometer），該設(shè)備由堀場制作所（HORIBA）研發(fā)。此外，Virtual Mechanics還配置了CarSim車輛動態(tài)模擬軟件，使其載荷條件等同于實際道路的載荷。

該駕駛系統(tǒng)可向NI HIL系統(tǒng)實時傳輸計算值，旨在創(chuàng)建HIL系統(tǒng)及駕駛系統(tǒng)建模間的閉合回路控制（closed-loop control）。在整個測試過程中，HIL交互系統(tǒng)可采用適合的車輛載荷。

斯巴魯計劃在電動車最終階段采用該測試系統(tǒng)，并作為其最終質(zhì)量檢查，以期將該測試推廣到所有類型的車輛中。據(jù)斯巴魯預(yù)計，采用該系統(tǒng)后，人工成本較常規(guī)方式縮減了一半。