搖到指標(biāo)別著急買，這幾款值得"持幣待購"

其實(shí)各位大可不必如此著急，根據(jù)最新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，從2018年1月15日起北京小客車購車指標(biāo)有效期就已經(jīng)不是半年，而是一年了。所以與其著急忙慌的扎堆購車，倒不如把心放回肚子里，踏踏實(shí)實(shí)的等一等，有不少不錯(cuò)的電動(dòng)汽車新品還沒上市。所以今天小泡君就跟大家聊聊，2018年有哪幾輛即將上市的新車，值得大家“持幣待購”。

嚴(yán)格意義上來說，大眾e-Golf的實(shí)車目前已經(jīng)陸續(xù)到店了，3月21日正式開售。但小泡君仍然還是將它算到了“值得持幣待購”的車型里。你問我為什么？還不是因?yàn)榇蟊娛卓罴冸妱?dòng)車型比較受中國消費(fèi)者追捧的緣故嘛。

作為高爾夫的電動(dòng)版本，e-Golf在外形方面自然是跟燃油版高爾夫保持一致，不同的是采取了個(gè)性十足的LED大燈組，當(dāng)中點(diǎn)綴了藍(lán)色飾板。內(nèi)飾也與燃油版高爾夫十分相似，12.3英寸虛擬儀表盤和9.2英寸的中控屏均有配備。身為一款純電動(dòng)汽車新品，大眾e-Golf還支持手機(jī)互聯(lián)功能，可以通過手機(jī)控制充電時(shí)間、打開車內(nèi)空調(diào)等等。此外，像自動(dòng)泊車等比較豐富的科技配置也會(huì)搭載在這款車上。

新車的動(dòng)力電池組僅有35.8kWh，255km的續(xù)航里程的確跟當(dāng)前市場中的新車沒辦法媲美。但對于一個(gè)主要針對城市通勤短途需求的電動(dòng)汽車而言，這樣的里程雖然不富裕卻也夠用。電機(jī)的最大功率為100kW，峰值扭矩為290N·m，最高車速可以達(dá)到150km/h，0-100km/h加速時(shí)間為9.6秒。只能說，購買e-Golf的消費(fèi)者更多的需要將目光放在配置和品牌上，續(xù)航里程方面暫時(shí)還不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

雖然看上去僅有一個(gè)充電口，但官網(wǎng)顯示e-Golf支持交流慢充和直流快充兩種不同的充電方式，而在官網(wǎng)公布的廣告宣傳片中，大眾還透露了40分鐘快速充電的信息。據(jù)了解，該車型有希望在短時(shí)間內(nèi)國產(chǎn)化，屆時(shí)的售價(jià)還將會(huì)進(jìn)一步降低。但是很多人喜歡大眾，不就是因?yàn)樗?ldquo;德國原裝進(jìn)口”嗎？

總的來說，e-Golf是一款續(xù)航里程一般，性價(jià)比不算太高，但品牌附加值還不錯(cuò)的產(chǎn)品。在科技配置等方面也算豐富，對這方面感興趣的朋友，不妨考慮一下這款合資電動(dòng)汽車。

2017年下半年，北汽新能源就陸續(xù)公布了4款新車，其中就包括了被命名為ET400的全新緊湊型SUV。根據(jù)相關(guān)消息，新車有望在4月份開幕的北京車展上正式上市。該車最大的亮點(diǎn)在于400km的續(xù)航里程，并搭載了駕駛輔助等時(shí)下新潮配置。所以，它也成為了北汽新能源向15-20萬元級市場發(fā)起沖鋒的排頭兵。

北汽ET400的外觀像極了北汽紳寶X55，由于電動(dòng)化而封閉的前格柵邊框被黑色飾條所環(huán)繞，也帶來了較高的辨識(shí)度。配備了花瓣形大尺寸合金輪圈，造型比較新穎。尾部設(shè)計(jì)十分簡潔，特別是尾燈組的造型十分獨(dú)特。

內(nèi)飾基本延續(xù)了北汽家族風(fēng)格。全液晶顯示屏加上木紋式的中控臺(tái)，也說不上是復(fù)古還是現(xiàn)代。飛機(jī)推檔式檔把是為數(shù)不多的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，對于電動(dòng)汽車這種不太需要頻繁換檔的車型來說，檔把更需要突出車內(nèi)的設(shè)計(jì)美感。

談到配置，才算是北汽ET400的“長處”。據(jù)悉新車配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，提供了車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能，同時(shí)支持一定條件下的半自動(dòng)駕駛。動(dòng)力方面官方透露的并不多，目前僅知道會(huì)搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)。但從超過400公里的續(xù)航里程來看，北汽ET400應(yīng)該配備了容量較大的動(dòng)力電池組，相信在其他方面也不會(huì)太差。

北汽ET400是一款性價(jià)比比較不錯(cuò)，但在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面稍顯劣勢的自主品牌電動(dòng)汽車。如果不是對品牌和外貌很介意的話，北汽或許也會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

和許多國內(nèi)造車新勢力一樣，小鵬汽車也是一個(gè)在短短幾年之中迅速成長的初創(chuàng)車企；但和國內(nèi)其他的造車新勢力不同的是，小鵬汽車不僅沒有靠PPT續(xù)命，反而拿出了讓人驚艷的成品。其首款車型G3量產(chǎn)版已經(jīng)在2018年1月的CES上正式亮相，正式量產(chǎn)車型也將會(huì)在2018年內(nèi)開售并實(shí)現(xiàn)交付。繼蔚來汽車之后，小鵬汽車成為了中國國內(nèi)第二家正式量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。

由于取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列復(fù)雜部件，使得純電動(dòng)汽車在產(chǎn)品塑造上能夠更加傾向于以“設(shè)計(jì)”為主導(dǎo)，不向“動(dòng)力”妥協(xié)。此次小鵬汽車G3就是一個(gè)很好的例子。全新的車燈設(shè)計(jì)雖然去掉了與Logo呼應(yīng)的造型，但卻加入了更具科幻意味的極窄LED燈條。車身側(cè)面的五幅鋒刃輪轂格外吸引眼球，火紅色的剎車卡鉗隱藏在輪轂的縫隙之中，搭配哪種顏色的車身都顯得十分得當(dāng)。懸浮式車頂、略微上翹的擾流板和一體式的鉆石矩陣尾燈等元素，讓G3從側(cè)面到后面都呈現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

在遵循了“簡潔之美”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中，小鵬汽車搭載的全景式前擋風(fēng)玻璃是其最吸引眼球的地方。不僅足夠美觀，也能給駕駛者提供更好的視野。極具科技感的12.3英寸液晶儀表盤搭配15.6英寸的懸浮中控屏幕，可以讓整個(gè)駕駛座的物理按鍵無限趨近于零。中控臺(tái)采用8°偏向駕駛員的設(shè)計(jì)理念，讓娛樂功能和地圖導(dǎo)航等交互行為變得更加輕松友好。此外駕駛員還可以通過語音控制來調(diào)控幾乎所有車內(nèi)的功能。

為了能夠讓產(chǎn)品更加具有差異化，小鵬汽車在傳統(tǒng)汽車的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了微創(chuàng)新，獨(dú)創(chuàng)了360°車頂相機(jī)的功能。通過高清攝像頭和一個(gè)能夠360°全方位旋轉(zhuǎn)的云臺(tái)，用戶可以坐在車中隨時(shí)隨地的紀(jì)錄和分享路途中的美景和趣事。如果僅支持手動(dòng)駕駛，勢必要在不久的將來被時(shí)代所遺棄。所以在量產(chǎn)版車型上，自動(dòng)駕駛也是一項(xiàng)必備的技術(shù)。G3量產(chǎn)車配備了由25個(gè)智能傳感器組成的全套自動(dòng)駕駛裝備，不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能對高頻生活場景的覆蓋，在未來還能支持小鵬汽車自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛功能。

官方表示，小鵬汽車正式量產(chǎn)版即將在2018年春季開售。雖然官方還沒有揭曉最終的車型配置和售價(jià)，但我們?nèi)匀幌嘈盘?shí)務(wù)實(shí)的小鵬汽車將會(huì)不斷的帶給消費(fèi)者新的驚喜和贊嘆。如果你是一個(gè)喜歡嘗鮮，對互聯(lián)網(wǎng)造車的理念比較認(rèn)同的消費(fèi)者，那你一定得關(guān)注一下小鵬汽車的量產(chǎn)車型。

2017年9月6日，日產(chǎn)在東京正式發(fā)布了全新一代聆風(fēng)純電動(dòng)汽車。新車搭載了容量為40kWh的鋰離子電池組，在日常工況下的續(xù)航里程可達(dá)400km。除此之外，新一代聆風(fēng)還增加了許多科技感十足的配置。有消息表明，這款十分優(yōu)秀的電動(dòng)汽車產(chǎn)品將會(huì)在2018年正式進(jìn)入國內(nèi)市場。

全新聆風(fēng)的設(shè)計(jì)語言源自于日產(chǎn)IDS概念車。設(shè)計(jì)更動(dòng)感，視覺重心更低。它緊跟潮流，采用了懸浮車頂設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)不僅重視視覺效果，還對空氣動(dòng)力學(xué)做了很多優(yōu)化，以減少風(fēng)阻、提升續(xù)航里程。內(nèi)飾方面，以舒適、平和為主要訴求。其設(shè)計(jì)可以看到上一代聆風(fēng)的影子，不過全液晶儀表盤讓它有了更強(qiáng)的科技感。電子擋桿的造型和換擋方式都延續(xù)了上一代車型上的設(shè)計(jì)。

為了能讓聆風(fēng)更符合當(dāng)下時(shí)代潮流，日產(chǎn)不惜花費(fèi)重金開發(fā)了ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)日產(chǎn)的介紹，聆風(fēng)搭載的ProPILOT系統(tǒng)可以完成高速公路上的自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制、加速以及剎車。在ProPILOT開啟時(shí)，駕駛員可以在儀表盤查看車速、車距等相關(guān)信息。但遺憾的是，作為一款半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，ProPILOT也同樣不允許駕駛員雙手離開方向盤。同時(shí)，基于ProPILOT衍生出來的ProPILOT Park自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠幫助駕駛者引導(dǎo)車輛進(jìn)行平行泊車或斜向泊車，只需簡單的三步操作，無論是哪種車位，ProPILOT Park都可以幫助駕駛者完美停車。

除此之外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配備了全球首個(gè)單踏板操作系統(tǒng)——e-Pedal電子踏板。簡單地解釋就是，駕駛者可以只憑借一個(gè)加速踏板對車輛進(jìn)行加速、減速、剎車的操作。日產(chǎn)宣稱這套e-Pedal電子踏板系統(tǒng)在交通擁堵等頻繁起步停車的路況，可以大幅減少駕駛員從油門到剎車踏板的切換頻率，讓駕駛更輕松。看起來似乎很神秘的功能，本質(zhì)其實(shí)就是能量回收系統(tǒng)。整套能量回收系統(tǒng)會(huì)設(shè)計(jì)的更靈活和智能，以此來更快速的介入車輛駕駛。

據(jù)悉，該車將搭載最大功率為110kW（150Ps）的永磁同步電機(jī)，配合容量為40kWh的鋰離子動(dòng)力電池，續(xù)航里程在日本JC08工況測試中取得了400km的不錯(cuò)成績。打造了今年國內(nèi)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的主流水平。

小編個(gè)人還是比較喜歡日產(chǎn)聆風(fēng)這款車的，全新日產(chǎn)聆風(fēng)也一改曾經(jīng)“外觀丑”、“續(xù)航短”的弊病，變得既美觀又持久。雖然有消息表明這款車會(huì)在2018年進(jìn)入國內(nèi)市場，但具體是會(huì)以“進(jìn)口”的形式？還是“國產(chǎn)”的形式？目前尚未得知?？傊?，這款匯聚了日產(chǎn)技術(shù)精華的車型絕對算得上今年最值得期待的電動(dòng)汽車之一，如果各位小伙伴不是特別著急的話，為了它再等待一段時(shí)間肯定是值得的。