7座以下私家車年檢要取消了？聊聊驗車背后的那些潛規(guī)則！

近日，全國人大代表、貴州省安順市市長陳訓華在十三屆全國人大一次會議中，提交了《關于取消七座以下私家車年檢的建議》。該建議被廣大網友稱之為良心建議，獲得數(shù)以百萬計網友的熱心點贊。隨著眾多國內車主對于取消年審制度的呼聲越來越高，這一制度終于被人大代表建議啟動審查備案，換句話說，七座以下非營運車輛需要年檢可能將成為歷史。

機動車安全技術檢驗制度是由2004年5月1日施行的《道路交通安全法》及實施條例，被以法定形式確立。按實施條例規(guī)定，根據(jù)車輛的用途、類型和年限等特點，規(guī)定了不同的檢驗周期。根據(jù)公安部于2012年修訂的《機動車登記規(guī)定》第49條，要求機動車申請檢驗合格標志前，機動車所有人應將違法行為和交通事故處理完畢后才可發(fā)放檢驗合格標志。

對于大多數(shù)車主來說，每年檢車時的過程和心情，都是五味雜陳，難以名狀！每次檢車都是將車交給審車員上線檢測，那么具體都檢驗些什么？怎么檢的？大多數(shù)車主了解的并不多。下面我們就來簡單的說一說檢車中的那些事。

對于檢測站的線上檢測來說，一般都是先登記后檢測尾氣，對于大部分車型，一般檢測站多用穩(wěn)態(tài)工況檢測法進行尾氣檢測。也就是將驅動輪放在滾筒上并保持一定的車速，根據(jù)排放尾氣檢測尾氣中含有的污染物含量。

除此之外，線上檢測還有制動檢測，制動平衡率檢測，一般檢測站有滾筒和平板兩種檢測方式，以不高于15公里的時速在將驅動輪置于滾筒上或者在平板檢測上進行突然制動檢測，檢查制動力和兩側車輪制動平衡率。在制動平衡率方面，鼓剎的不平衡率可能會高于采用盤式制動。

另外，燈光檢測是也重要的一環(huán)，一般在線上開啟遠光燈，利用燈光檢測儀進行燈光強度檢測，有時候，自己的愛車燈光看上去明明很亮，但是每次檢測結果都不達標，具體原因可能是燈罩透光強度不夠或者燈泡與燈碗不匹配不聚光，因此而導致散光無法通過檢測。對于燈罩發(fā)黃老化，在上線檢測時應該清洗或者進行簡單的拋光處理。

除了線上檢測之外，年審還需要進行車輛外觀檢查，檢查項目包括車輛外觀是否進行了違法更改，是否與行駛證上的照片不一致，動力系統(tǒng)、輪轂等重要部件的違法改裝也是外檢的重要檢查部位。此外，對于車輛是否隨車攜帶三角警示牌、滅火器等也都包括再外檢范疇，如果一項不合格，那是連上線檢測的資格都沒有。

根據(jù)目前的年檢實施標準，必需要保證外檢合格，上線檢測順利合格下線才可以發(fā)放檢測合格證，從而合法上路，當然，在檢測前一定要將違章處理完畢，否則，是不允許發(fā)放合格證的。

從檢測項目上來說，年檢對于汽車基礎工況的檢測還是有一定參考作用的，但問題在于，我們每一次進行保養(yǎng)、維修時，本著對自己負責的原則，一般都會對車進行細致的檢查，不會將隱患留到年檢時采取檢查維修。因此，對于大部分車主而言，年檢只是多此一舉，并沒有太多的實際意義，并且費時費力費神費錢，實在是有些得不償失。至于在檢測站可能會發(fā)生的那些事，那些潛規(guī)則，更是被眾多車主唾棄，好像被人套路了一樣。