五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
全球供應(yīng)量激增 鋰價格或?qū)⑾碌?5%
全球供應(yīng)量激增 鋰價格或?qū)⑾碌?5% 新能源汽車行業(yè)的興起,擴大了市場對鋰礦資源的需求,使得鋰價格飛漲。然而,
新能源汽車行業(yè)的興起,擴大了市場對鋰礦資源的需求,使得鋰價格飛漲。然而,近日,摩根士丹利的報告指出,未來鋰供應(yīng)量可能超出新能源汽車對鋰的需求量,2021年鋰的價格或?qū)⑾碌?5%。
從事新能源行業(yè)工作的王先生告訴記者,除了新能源整車供應(yīng)商之外,新能源行業(yè)的訴求就是降低鋰電池價格。報告的結(jié)論對新能源行業(yè)來說是利好。
根據(jù)高盛集團測算,一輛特斯拉Model S型電動車電池對鋰的需求量,相當于10000部智能手機電池對鋰需求量的總和。隨著各國紛紛制定燃油汽車淘汰時間表,積極推動新能源汽車普及,新能源汽車市場進入高速發(fā)展階段。
全球新能源汽車銷量近年來保持持續(xù)高增長。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2015年全球新能源汽車銷量為51.91萬輛,同比增長73.03%;2016年為76.43萬輛,同比增長47.24%;2017年為122.41萬輛,同比增長60.16%。
碳酸鋰是動力電池的重要原材料。從整個市場層面看,新能源汽車行業(yè)對鋰電池的需求不斷增長,讓鋰的價格節(jié)節(jié)攀升。市場研究機構(gòu)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)電池級碳酸鋰市場價格最大漲幅達47.54%,一度逼近高位價格每噸18萬元。
美國工業(yè)金屬研究刊物metal Miner的文章指出,無論是過去還是現(xiàn)在,鋰礦資源都非常豐富,要說短缺,也只是規(guī)?;奶崛×坎蛔恪K?,鋰價格的上漲會鼓勵更多開采方面的投資,從而增加鋰的供應(yīng)量。
據(jù)了解,由于鋰價格高漲,鋰鹽加工企業(yè)、動力電池企業(yè)、整車企業(yè)均紛紛布局鋰礦資源市場,許多原來與鋰無關(guān)的公司也著手布局這一市場,致使全球鋰供應(yīng)量不斷增加。智利、澳大利亞等全球主要鋰礦區(qū)都在擴大鋰產(chǎn)量。
摩根士丹利在報告中指出,來自智利的全球最大鋰供應(yīng)商最近正籌劃新的項目,計劃每年增加50萬噸鋰產(chǎn)量,直至2025年。其中,兩家低成本鋰供應(yīng)商智利化學(xué)礦業(yè)公司(SQM)和阿爾伯爾瑪(Albermarle)每年將分別增加20萬噸鋰產(chǎn)量,使得智利的鋰供應(yīng)量排名上升到全球第三。
智利快速增長的鋰供應(yīng)量,將大面積覆蓋全球?qū)︿嚨男枨螅瑥亩魬?zhàn)中國、美國和澳大利亞。據(jù)了解,美國和澳大利亞可以通過開采新礦,增加鋰供應(yīng)量,但生產(chǎn)成本較智利更高,而中國由于本身鋰礦資源不太豐富,且國內(nèi)鋰礦較難開采,近年來多次收購海外鋰礦資源公司,擴大鋰產(chǎn)量。
摩根士丹利預(yù)計,由于各國均在擴大鋰產(chǎn)量,2017至2025年,鋰供應(yīng)量將以每年16%的速度增長,而同期的需求增長僅為每年12%。最終,2018年將是全球鋰市場供不應(yīng)求的最后一年,2019年以后的鋰市場將出現(xiàn)供應(yīng)過剩的情況。報告還稱,市場在預(yù)測新能源汽車普及率時,過分依賴汽車制造商的承諾,沒有充分考慮消費者的價值主張和所需基礎(chǔ)設(shè)施。
價格受供求關(guān)系的影響。鋰供應(yīng)量的大幅增加,且對鋰需求的高估,未來鋰的價格會受到?jīng)_擊。
報告預(yù)計,由于目前鋰的供求關(guān)系仍比較緊張,短期內(nèi)價格不會有太大變化,但長期來看,鋰價格難免下跌。預(yù)計未來鋰價格將從2018年的每噸13375美元,下降至2020年的每噸8523美元,2021將進一步下跌到每噸7332美元。大約到2025年,鋰價格將下降到其生產(chǎn)成本約每噸7030美元。
豐業(yè)銀行大宗商品研究主管本˙薩克森 (Ben Isaacson)也預(yù)期,從長期來看,鋰價將降至每噸8000美元至10000美元。
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